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Nov 18, 2023

Australian Kia EV6 Air RWD 2022 (longo alcance): taxa de carregamento CA testada em carregador de acomodação de 7kW

Em seu marketing, a Kia Australia promete que o carro elétrico EV6 Air RWD 2022

Em seu marketing, a Kia Australia promete que o carro elétrico EV6 Air RWD 2022 tem uma capacidade máxima de On Board Charger (OBC) de 10,5kW.

Infelizmente, não pude testar essa velocidade máxima na estação de carregamento AC habitual do meu centro comercial local porque, durante a maior parte do período de empréstimo deste carro, estive de férias.

No entanto, ainda consegui testar o carregamento AC no meu alojamento de férias NRMA Ocean Beach Holiday Resort porque eles tinham duas vagas de estacionamento para veículos elétricos de 7kW disponíveis para qualquer cliente pagante (eu estava hospedado em uma de suas cabines).

Curiosamente, embora ambos os carregadores NRMA AC EV tivessem um adesivo Chargefox e número da estação, nenhum deles apareceu no aplicativo Chargefox, mas eles foram listados no Plugshare, que é a única razão pela qual eu sabia que eles existiam. Perguntei ao meu contato de mídia da NRMA se esses carregadores serão listados em breve no aplicativo Chargefox ou talvez em um próximo aplicativo de rede de carregamento da NRMA.

Qualquer pessoa com um EV hospedado em um acampamento alimentado pela NRMA Ocean Beach também pode carregar seu carro a qualquer momento na taxa de 1,5-2,4kW (dependendo do cabo de carregamento BYO).

Usei meu cabo de carregamento EV tipo 2 para tipo 2 de 7m (22kW, 32 amp) e um Kia EV6 Air RWD 2022 (que eu tinha emprestado por 11 dias para revisar).

Liguei uma extremidade do cabo na porta do carregador de carro. Conectei a outra extremidade do cabo ao carregador implantado Jetcharge da marca NRMA. As extremidades do cabo são idênticas, portanto, não importa qual extremidade está conectada ao carro e à estação de carregamento.

Após alguns segundos, o carregamento começou sem necessidade de pagamento ou toque em um cartão RFID e vi que o KIA EV6 Air RWD 2022 (Long Range) estava carregando a uma taxa de 6,9kW.

Como não tinha visto nenhum outro VE estacionado no terreno do alojamento e o outro ponto de carregamento estava vazio, aproveitei para reduzir a taxa de carregamento nas configurações do EV6 para 4,2kW para que o carro terminasse de carregar antes que eu precisasse. novamente na manhã seguinte.

De um modo geral, carregar mais devagar (contanto que você não esteja com pressa) é melhor para uma bateria EV e fazer isso 100% mais algum tempo extra uma vez por mês pode ajudar no reequilíbrio das células da bateria.

Na manhã seguinte, a bateria do carro estava cheia e adicionou 34kWh de graça 🙂

Naquela tarde, depois de voltar de uma viagem de um dia para Newcastle, liguei novamente e como ninguém mais demonstrou interesse em usar os carregadores de EV entre então e a hora de dormir, mantive o carro conectado durante a noite a uma taxa reduzida de 4,2kW.

Na manhã seguinte, o carro voltou a 100% e adicionou 31,8kWh gratuitamente 🙂

Ter o meu próprio cabo Tipo 2 para Tipo 2 e acesso a um local de carregamento EV gratuito no meu alojamento de férias em comparação com a visita a um carregador DC rápido guardado:

No futuro, se eu estiver dirigindo um EV durante as férias, estarei muito mais propenso a escolher uma acomodação que tenha vários locais de carregamento de CA para uso dos clientes.

Seja de uso gratuito ou não, é um serviço muito conveniente e que economiza tempo para os hóspedes que dirigem veículos elétricos. Na verdade, prefiro que haja uma taxa justa/kW ou uma taxa fixa como $ 10 para acessar a cobrança de acomodação, pois a receita extra incentiva a manutenção e a manutenção.

Eu recomendo comprar seu cabo Tipo 2 para Tipo 2 de um revendedor australiano como EVSE ou Jetcharge para que você tenha uma boa garantia e esteja apoiando a indústria local de acessórios EV.

Você pode obter um cabo de 5 m mais curto e mais barato, mas acho que o comprimento de 7 m é útil, pois você nunca sabe a que distância a estação de carregamento estará da porta de carregamento do carro.

Existem cabos mais lentos e um pouco mais baratos disponíveis para compra, como o cabo de carregamento EV tipo 2 para tipo 2 (7kW, 32amp) para carros como BYD Atto 3, MG ZS EV 2021 e Hyundai Kona EV 2021 que não suportam carregamento CA de 11kW .

Alguns proprietários de veículos elétricos (EV) compram um cabo Tipo 2 para Tipo 2 com taxa de carga de 7kW para economizar um pouco de dinheiro.

No entanto, se mais tarde eles comprarem um carro elétrico mais novo com capacidade de carga de 11kW CA, como o modelo Hyundai Kona EV 2023, ou alugar um EV capaz de taxa de carga de 11kW CA (por exemplo, modelos de aluguel comuns Tesla Model 3 e Polestar 2), isso desperdiçará um oportunidade de carregar esse EV muito mais rápido em uma estação de carregamento AC.