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Jun 09, 2023

Acidente da Modernização do Parquímetro: Estacionamento para Bicicletas

As dimensões dos cadeados em U da velha escola não são uma coincidência - eles são apenas largos

As dimensões dos cadeados em U da velha escola não são uma coincidência - eles são largos o suficiente para caber em torno dos postes do parquímetro, mas estreitos o suficiente para que não possam ser levantados sobre o próprio medidor, permitindo que os ciclistas se prendam a eles.

O problema é que, à medida que o SFMTA e outros DOTs modernizam o estacionamento, os parquímetros convencionais estão sendo descartados. Em muitos lugares, os postes permanecem, mas com as cabeças dos medidores desaparecendo, um monte de estacionamento para bicicletas também está desaparecendo.

"A última vez que notei isso foi quando fui comer um sanduíche com alguns amigos no Rhea's Deli em Valencia", disse David Prigge, um estudante da San Francisco State University, que chamou a atenção do Streetsblog para o assunto. Foi complicado amarrar as bicicletas, explicou, porque o único bicicletário já estava ocupado e não havia mais medidores disponíveis para travar. "Você pode ver que as cabeças dos parquímetros foram cortadas em toda a cidade."

Prigge enviou um e-mail ao SFMTA sobre isso no mês passado:

O SFMTA está removendo 27.000 parquímetros e substituindo os parquímetros por quiosques de estacionamento. Todos esses parquímetros são vagas viáveis ​​para estacionamento de bicicletas e isso é um grande impedimento para os ciclistas atuais, novos e potenciais. É triste ver que a cidade inteira agora tem drasticamente menos estacionamento para bicicletas para a conveniência do estacionamento. Você poderia me informar o que a Prefeitura vai fazer para substituir esse bicicletário?

Jessie Liang, da SFMTA, respondeu que a meta é instalar 1.000 bicicletários por ano. "Estivemos abaixo disso recentemente por causa da falta de pessoal, mas estamos planejando preencher cargos que nos permitirão atingir essa meta." Ela acrescentou que a cidade está se concentrando em áreas com alto nível de uso de bicicletas e remoção de parquímetros.

Claro, isso ainda resultará em uma enorme perda líquida de estacionamento para bicicletas nos próximos anos. Também, na opinião do Streetsblog, parece um desperdício bobo de recursos - por que as mesmas equipes que removem os medidores não podem soldar em uma tampa larga ou loop que deixaria os postes úteis para bicicletas? Outras cidades – Los Angeles é um exemplo – já convertem postes de medição em estacionamentos para bicicletas.

Mas, como o Streetsblog cobriu no passado, o SFMTA tem o hábito de tornar o estacionamento de bicicletas mais complicado do que deveria ser.

"O estacionamento de bicicletas é uma luta sem fim com o SFMTA e entendemos que a redução dos parquímetros também reduziu o uso informal dos parquímetros como bicicletários (embora isso aponte para a falta de uma quantidade adequada de bicicletários formais), " escreveu Justin Hu-Nguyen, da San Francisco Bicycle Coalition, em um e-mail encaminhado ao Streetsblog sobre o assunto. "Infelizmente, não há um plano proativo. O estacionamento de bicicletas em geral é feito mediante solicitação."

Esses problemas são exacerbados, é claro, pela concorrência das scooters, como visto na imagem principal.

Prigge, por sua vez, destacou a importância de lugares seguros para trancar uma bicicleta; ele teve uma bicicleta roubada em San Francisco quando virou as costas para ela por um momento para conversar com um amigo. Ele também interrompeu um ladrão uma vez que estava tentando roubar sua bicicleta arrombando a fechadura com um macaco modificado. O ladrão assustado fugiu, deixando cair a ferramenta. "Guardei como lembrança."

Arquivado em: Infraestrutura para bicicletas, ciclismo, SFMTA, promovido