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Jun 04, 2023

O impulso de Denver para o carregamento de veículos elétricos, adoção de EV, muito atrás dos objetivos

Estação de carregamento Enterprise Reporter Denver EVGo com dois níveis 2 e um DC

Repórter Corporativo

Estação de carregamento Denver EVGo com dois carregadores rápidos de nível 2 e um DC.

Denver terá que intensificar muito seus planos de eletrificação de veículos para atingir suas metas de redução de gases de efeito estufa. A magnitude do plano para eletrificar todos os veículos em todo o estado até 2050, definido pelo governador Jared Polis, representa um desafio formidável para a cidade.

Residentes e empresas de Denver não estão comprando EVs a uma taxa que coloque Denver no caminho para atingir suas metas de EV em 2025 e 2030, de acordo com seu Plano de Ação para Veículos Elétricos de 2020. Denver está prevendo que os veículos elétricos plug-in podem atingir 10% da frota total de veículos leves até 2030, um terço de sua meta original de 30%.

Além dos baixos níveis de adoção de VEs pelo público, a melhoria da infraestrutura para carregá-los está aquém das expectativas.

A cidade diz que precisará de 10 vezes mais portas de carregamento nos próximos 10 anos do que agora. O plano, que será atualizado este ano, diz que serão necessárias mais de 4.000 portas de carregamento públicas para atender à população-alvo de VEs em 2030.

“Denver está focado em aumentar o acesso ao carregamento público de VE em comunidades que atualmente não possuem estações”, disse Chelsea Warren, porta-voz do Escritório de Ação Climática, Sustentabilidade e Resiliência de Denver em um comunicado ao The Denver Gazette.

"Oferecemos assinaturas com desconto para um compartilhamento de carro elétrico para residentes em bairros de baixa renda e moradias acessíveis, fornecemos veículos elétricos para o serviço de microtransporte da cidade, o Denver Connector, e, por meio de nosso programa Denver Climate Action Rebate, ajudamos 240 famílias a adicionar carregamento de EV em suas casas ”, Warren continuou.

Em 2016, o código de construção de Denver começou a exigir que novas construções residenciais fossem conectadas para suportar o carregamento de veículos elétricos, diz Laura Swartz, porta-voz do Planejamento e Desenvolvimento Comunitário de Denver.

“Quando nosso código de 2022 entrar em vigor em 1º de maio deste ano, novos estacionamentos/garagens também serão construídos com o carregamento de veículos elétricos em mente”, disse Swartz em um comunicado. "O código permite vários níveis de infraestrutura, desde espaços projetados para serem 'capazes' de suportar o carregamento de VEs no futuro até aqueles onde os próprios carregadores de VEs já serão instalados."

O código geralmente exige que 2% a 15% dos novos estacionamentos e vagas de garagem tenham carregadores de VE instalados, com uma parcela adicional de vagas com capacidade para carregamento de VE no futuro, diz Swartz.

Em comparação com os postos de gasolina, os carregadores de EV são poucos e demorados para "reabastecer", apesar do esforço estadual do governador Polis para expandir a rede.

De acordo com o EvaluateCO, um painel on-line que acompanha a eletrificação de veículos no Colorado, em 7 de fevereiro, 16.535 EVs foram registrados no condado de Denver. Em todo o estado, existem atualmente 78.242 EVs na estrada com um total de 3.877 Nível 2 e 770 portas de carregamento rápido de corrente contínua em todo o estado.

Na própria cidade e condado de Denver, o painel diz que há 732 carregadores de nível 2 em 297 locais e 89 carregadores rápidos em 23 locais.

"Atualmente, Denver possui e opera 60 estações de recarga de VE voltadas para o público", disse Warren. "Eles têm 100 portas de carregamento e estão localizados em 25 locais em toda a cidade. Estamos trabalhando para instalar estações de carregamento adicionais disponíveis ao público em propriedades da cidade, como centros recreativos, bibliotecas, parques e outros destinos."

Os condados de Denver e Boulder respondem por 54% de todos os veículos elétricos vendidos no Colorado, de acordo com a Colorado Auto Dealers Association.

De acordo com o Departamento de Energia dos Estados Unidos, os carregadores rápidos DC mais rápidos fornecem 60 a 80 milhas de alcance em 20 minutos de carregamento.

Em comparação, abastecer um veículo de combustão interna é mais rápido e conveniente – embora pior para o meio ambiente.

"Existem cerca de 230 postos de gasolina especificamente em Denver", disse Grier Bailey, diretor executivo da Colorado Wyoming Petroleum Marketers Association. "Há uma média de 6 dispensadores por estação, ou seja, 12 bicos por estação."