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Oct 24, 2023

Estações de carregamento de veículos elétricos na Europa

A União Europeia é líder global na adoção de eletricidade

A União Europeia é líder global na adoção de veículos elétricos (EVs): seus países membros são responsáveis ​​por mais de um quarto da produção mundial de EVs, e os EVs representaram cerca de 20% de suas vendas de carros novos em 2021. A combinação da região Os fabricantes estabelecidos e os primeiros consumidores de VE oferecem uma oportunidade única de criar um ecossistema de VE líder mundial. Isso poderia gerar novos empregos, diminuir a poluição do ar, acelerar o progresso em direção às metas climáticas e ajudar a Europa a se tornar um farol EV global.

No entanto, uma maior aceitação de VEs exigirá uma grande construção da infraestrutura de carregamento de VEs da Europa. Em 2021, o continente tinha cerca de 375.000 estações de carregamento. Mas uma análise recente da McKinsey (veja a barra lateral, "O EV Charging Infrastructure Masterplan"), conduzida para um relatório da European Automobile Manufacturers' Association (ACEA), sugere que - mesmo no cenário mais conservador - a UE-27 precisará pelo menos 3,4 milhões de pontos de carregamento públicos operacionais até 2030.1 Este número reflete o cenário orientado para a utilização descrito no relatório. No cenário de demanda do relatório, seriam necessários até 7,6 milhões de carregadores públicos. Extensas atualizações da rede de serviços públicos serão necessárias para distribuir eletricidade a essas novas estações de carregamento e, para aumentar a capacidade de energia renovável, os futuros VEs da Europa precisarão funcionar com energia mais limpa (Anexo 1). Ao todo, essa construção da infraestrutura de carregamento de VE pode custar cumulativamente mais de € 240 bilhões até 2030.2 Esse número reflete o cenário orientado à utilização do relatório. No cenário impulsionado pela demanda, os custos acumulados chegariam a € 280 milhões.

Essas descobertas têm implicações importantes para uma variedade de partes interessadas. Os fabricantes de equipamentos de carregamento provavelmente precisarão aumentar a produção. Os operadores de pontos de carga podem querer coordenar com as concessionárias de energia elétrica para atender às demandas de energia previstas. E os fabricantes de automóveis e caminhões devem se preparar para atender às mudanças nas prioridades dos consumidores.

As potenciais desigualdades sociais que podem resultar da implantação da infraestrutura são uma questão importante. Felizmente, o fornecimento de infraestrutura pode ser projetado para inclusão por meio de coordenação e investimento cuidadosos. Abaixo estão algumas das principais descobertas observadas no relatório da ACEA e nossa análise do que elas podem significar para vários players europeus de VE.

Os potenciais compradores de veículos elétricos querem garantias de que serão capazes de carregar seus veículos de forma conveniente, mas cada motorista de veículo elétrico adicional cria mais concorrência pelo acesso a pontos de carregamento públicos. Uma pesquisa da McKinsey de 2019 descobriu que mais da metade das preocupações dos consumidores sobre EVs envolvia baterias, carregamento e autonomia. Sem estações de recarga suficientes para acalmar a ansiedade dos motoristas, a adoção de veículos elétricos pode diminuir.

Podem surgir dois cenários potenciais: um em que uma abundância de pontos de carregamento instalados ajuda a impulsionar a demanda de VE e outro em que os pontos de carregamento são instalados de acordo com as taxas de crescimento de utilização atuais. Mesmo neste último cenário, menos agressivo, até 2030, a UE-27 precisaria aumentar de suas atuais 340.000 estações de recarga para os estimados 3,4 milhões de carregadores públicos necessários para atender às necessidades de sua futura frota de VEs. (Esse número inclui 2,9 milhões de carregadores públicos para carros de passeio, 0,4 milhão para veículos comerciais leves e 0,1 milhão para caminhões e ônibus. Não inclui os estimados 29 milhões de estações de carregamento privadas que proprietários de residências, gerentes de prédios de apartamentos e operadores de estacionamento no local de trabalho tem que instalar.) Este cenário mais conservador exigiria uma aceleração de cerca de 1.600 instalações de pontos de carregamento públicos por semana em 2021 para mais de 10.000 por semana em 2030 (Anexo 2). por semana precisaria ser instalado.

No ano passado, a França (onde estão instalados cerca de 400 carregadores públicos por semana) e a Alemanha (com cerca de 200) tiveram o ritmo mais rápido de instalação na União Europeia. Mas eles, e toda a União Europeia, estão muito atrás da meta, que aumentaria a cada novo ano. Em média, 6.000 pontos de carregamento públicos por semana teriam que ser instalados em toda a União Europeia de 2021 a 2030, portanto, há muito caminho a percorrer.