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Sep 18, 2023

Revisão da Ford Ranger: sua melhor saída

O Oriente Médio adora um grande motor, mas até recentemente não estávamos expostos a alguns

O Oriente Médio adora um motor grande, mas até recentemente não estávamos expostos a alguns dos grandes caminhões de médio porte que outros mercados desfrutavam há décadas.

Agora que este setor está crescendo – para famílias com crianças, pessoas que constroem casas, proprietários de pequenas empresas e tipos recreativos que rebocam bicicletas ou jet skis – tornou-se um polivalente com sua configuração de quatro portas e cinco lugares. É aqui que entra a nova Ford Ranger.

Projetado e desenvolvido na Austrália e fabricado na África do Sul, Tailândia e Estados Unidos, o novo Ranger é um carro global com parte de seu desenvolvimento de engenharia realizado no Oriente Médio.

A entrada local inclui quase um ano de testes de terreno diversificado em temperaturas variando de 43°C a 49°C e exposição severa ao sol por períodos prolongados. Para atender aos requisitos do Oriente Médio, a Ford certificou-se de que o novo Ranger pudesse sustentar a velocidade máxima por longas distâncias no calor e na areia, e que seu desempenho climático resfriasse a cabine rapidamente.

Motor:2,3 litros turbo 4 cilindrosTransmissão:automática de 10 velocidadesPoder:298cvTorque:452NmCapacidade de reboque:3,4 toneladasCarga útil: 4WD – 776kg; Tração traseira 819kgPreço:Preço: Dh138.945 (XLT) Dh193.095 (Wildtrak)Entrega:a partir de agosto

É algo que experimentei em primeira mão durante seu lançamento nas profundezas do deserto da Arábia Saudita, nos arredores de Jeddah. O terreno coberto de cascalho incluía grandes rochas perfurantes de pneus intercaladas com vastas seções de areia fofa. Era o terreno ideal para testar o novo modo de terreno da Ranger, que seleciona automaticamente a melhor tração em movimento.

Os modos incluem Normal, Economia, Reboque/Transporte, Escorregadio, Lama/Ruts e Areia, que ajustam tudo, desde a troca de marchas até a resposta do acelerador, tração, estabilidade, ABS e muito mais, então foi uma questão de simplesmente selecionar o terreno e partir para isto.

Ao passar do cascalho para a areia em alta velocidade, pude sentir e ouvir os vários mecanismos detectando cada nova superfície e mudando instantaneamente para o modo apropriado em milissegundos. O acelerador, a direção e a entrega de torque de potência foram alterados para se adequarem sem qualquer intervenção do motorista.

E então nosso grupo de motoristas alcançou as planícies amplas e abertas de lodaçais endurecidos. Uma superfície encrostada que rompeu a lama de areia movediça por baixo, superando alguns motoristas que tiveram que abandonar o navio.

Mas este foi um off-road pesado, e o fato de que a maioria dos Rangers conseguiu passar é uma prova da determinação corajosa desta picape de médio porte que pode abrir caminho em uma área que pegaria muitos off-roaders de tamanho normal.

Como um pau para toda obra, o Ranger não apenas conseguiu isso, mas, após uma rápida lavagem e detalhes, também estava pronto para ir à escola e comprar mantimentos da semana.

A tela sensível ao toque exibe modos de direção, ângulo de direção, inclinação do veículo e ângulos de rolagem para situações off-road. Foto: Damien Reid

Com um novo interior, o carro de teste com especificação Wildtrak do The National manteve a sensação premium do modelo anterior com materiais de toque suave amplamente utilizados, complementados por costuras de couro contrastantes nos assentos e no painel.

Uma proeminente tela sensível ao toque de 12,4 polegadas em estilo retrato, instalada com o mais recente sistema de conectividade e entretenimento Sync4 da Ford, com comunicações ativadas por voz, entretenimento e sistemas de informação, ocupou o centro do palco. Aqui, os ocupantes podem ver os modos de direção e monitorar a transmissão, o ângulo de direção, a inclinação do veículo e os ângulos de rolagem em situações off-road.

Externamente, o novo Ranger abandonou seu visual arredondado de sedã para uma aparência de minicaminhão mais robusta e quadrada. Isso inclui uma nova grade que incorpora LED de matriz; Faróis C-clamp junto com um novo design de luz traseira que é replicado no interior como padrão para as saídas de ar; e uma linha de ombro sutil que integra arcos de roda mais ousados ​​para dar uma postura mais musculosa.