blog

Apr 30, 2023

Veja por que o mais recente EV da Tesla

Tesla Inc. assinou outro acordo de carregamento rápido com uma grande montadora dos EUA,

A Tesla Inc. assinou outro acordo de carregamento rápido com uma grande montadora dos Estados Unidos, desta vez com a General Motors Co., reduzindo as ações da EVgo Inc. e da ChargePoint Holdings Inc. Mas apenas uma dessas duas empresas de carregamento de EV precisa se preocupar.

Notícias do acordo Tesla TSLA, +4,06% e GM GM, +1,06% são "um tanto cautelosas" para EVgo EVGO, -11,72% e "relativamente neutras" para ChargePoint CHPT, -13,22%, disseram analistas da BofA Securities em nota Sexta-feira. Outros concordaram.

Veja também: Tesla abrirá rede de carregamento para a GM no próximo ano; Rali das ações da GM e da Tesla

Em sua declaração na quinta-feira, a GM reiterou especificamente seu compromisso com a colaboração com a EVgo e os carregadores rápidos DC da operadora de parada de caminhões Pilot Company. Mas isso não impedirá que os investidores fiquem "inquietos" com o acordo da Tesla, disseram os analistas do BofA, liderados por Alex Vrabel, em nota.

A EVgo e a Pilot, cujo proprietário majoritário é a Berkshire Hathaway Inc. BRK.B, -0,20% BRK.A, -0,33%, assinaram seu acordo de DC de carregamento rápido no final do ano passado. Tesla usa energia CA.

O EVgo competirá mais diretamente pela utilização contra a "rede altamente confiável" da Tesla, que atende a uma parte maior da futura frota de EV, disseram os analistas. Eles mantiveram sua classificação das ações da EVgo no equivalente a venda, dizendo que há "novas incertezas que ofuscam ainda mais a linha de visão para a geração de fluxo de caixa positivo".

Por outro lado, a ChargePoint não enfrenta riscos diretos na utilização, e sua rede DC Fast é amplamente focada na frota, disseram os analistas. Eles mantiveram o equivalente a uma classificação de compra nas ações da ChargePoint.

Os analistas do TPH também viram mais riscos para o EVgo e seu modelo DC. No curto prazo, a EVgo "tem uma linha de visão sólida para interromper o crescimento" por meio de seus acordos existentes, disseram eles.

Mas a “magnitude dos impactos no crescimento de longo prazo e nas tendências de utilização que provavelmente virão à tona, já que a vantagem de escala da Tesla de uma perspectiva de fabricação pode prejudicar a capacidade da EVgo de competir por participação de mercado”, disseram os analistas.

No entanto, dado que os EUA estão nos estágios iniciais de construção de sua infraestrutura de carregamento de EV e muito mais é necessário, pode haver espaço para todos, disseram os analistas da TPH.

O CEO da Tesla, Elon Musk, disse em julho de 2021 que abriria o Supercharger da Tesla para outros veículos elétricos, embora tenha prometido que isso aconteceria até o final de 2021.

Outros EVs começaram a ser autorizados a carregar nas estações de carregamento rápido da Tesla, geralmente localizadas em saídas de rodovias interestaduais e outras artérias principais, no ano passado. A Tesla criou seu próprio conector porque não havia padrões quando começou e era a única fabricante de carros de longo alcance, disse Musk na época.

O padrão que a GM e a Ford disseram que irão aderir em breve, o North America Charging Standard, ou NACS, é de fato o pioneiro da Tesla. A Ford fez seu anúncio de carregamento rápido da Tesla no final do mês passado.

GM, Ford e outras montadoras atualmente usam o Combined Charging System, ou CCS, como sua conexão de carregamento, que é padrão na maioria dos EVs na Europa e em outras regiões. A Tesla tornou o NACS de código aberto, o que significa que mais produtos que o utilizam estão chegando ao mercado.

Tanto a GM quanto a Ford disseram que terão adaptadores para seus EVs no próximo ano e que até 2025 seus EVs virão com NACS como padrão.

O anúncio de quinta-feira foi "positivo" para a GM, pois alivia as preocupações dos consumidores sobre cobrança, disseram os analistas da TPH.

As ações da EVgo perderam 18% até agora este ano e as ações da ChargePoint perderam 13%. O S&P 500 SPX, +0,11%, avançou cerca de 12% no mesmo período.

“Muitas pessoas não vão achar isso acessível”, disse o CEO da Meta, Mark Zuckerberg, sobre o preço de US$ 3.499 do headset Vision Pro VR da Apple.

Claudia Assis é repórter da MarketWatch em São Francisco. Siga-a no Twitter @ClaudiaAssisMW.