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Sep 03, 2023

Próximo objetivo de Oonee? Torne o estacionamento seguro para bicicletas tão comum quanto os abrigos de ônibus

É uma unidade de estacionamento de bicicletas, um salto gigantesco para estacionamento de bicicletas. Oonee, o pod de bicicleta

É uma unidade de estacionamento de bicicletas, um salto gigantesco para estacionamento de bicicletas.

Oonee, o pessoal do pod de bicicleta, está abrindo seu mais recente hub na quarta-feira - uma unidade de 20 vagas no Terminal Rodoviário da Autoridade Portuária na 42nd Street - e coloca a empresa um passo em direção à inevitabilidade do estacionamento generalizado de bicicletas nas ruas de Nova York. .

"Este tipo de infraestrutura, cinco anos atrás, seria inimaginável", disse o CEO Shabazz Stuart. "E agora as pessoas vão se acostumar e se acostumar não apenas com o estacionamento seguro para bicicletas aqui na via pública, mas também com a boa aparência, a acessibilidade e a conveniência."

Locais seguros e à prova de intempéries para os nova-iorquinos guardarem suas bicicletas é um ingrediente necessário para fazer com que mais nova-iorquinos pulem sobre duas rodas. Pesquisas mostraram que moradores de baixa renda e pessoas de cor disseram que seriam mais propensos a adotar o ciclismo regular se tivessem lugares seguros para trancar suas bicicletas.

Por vários anos, Oonee vem tentando preencher as lacunas deixadas por uma burocracia municipal que luta para descobrir como fornecer locais protegidos e seguros para guardar uma bicicleta. A empresa sediada no Brooklyn agora tem três locais permanentes na cidade de Nova York, além do hub da Autoridade Portuária (um no Barclays Center no Brooklyn e um pod de seis unidades no Grand Central Terminal), que oferece estacionamento para bicicletas para todos os usuários que acessam os hubs usando um aplicativo ou um cartão-chave. O estacionamento de bicicletas é gratuito para todos os usuários, cortesia da publicidade nos pods maiores que subsidiam as operações.

Oonee também concluiu um piloto amplamente elogiado no ano passado, no qual um pequeno pod foi instalado em diferentes bairros do Brooklyn, Manhattan e Queens por um mês de cada vez, e está trazendo mais centenas de vagas para bicicletas em Nova Jersey. Mesmo que Nova Jersey esteja girando em círculos em torno de Nova York em termos de espaço para estacionamento de bicicletas, Stuart disse que a cidade poderia facilmente recuperar o atraso adotando a ideia de ver o estacionamento seguro para bicicletas tão necessário quanto os abrigos de ônibus, que também são ruas com anúncios. mobiliário gerido por uma empresa privada.

"Temos 3.000 abrigos de ônibus na cidade", disse Stuart. “Não há razão para que a cidade não possa dizer amanhã: 'Queremos ter estacionamento para bicicletas em todos os lugares, deveríamos ter 500 Oonees por toda a cidade, dentro de prédios na rua no meio-fio.' A cidade pode fazer isso."

"Se você voltar à década de 1960 e olhar as fotos, não verá pontos de ônibus", acrescentou Stuart. "Alguém em algum momento decidiu que os abrigos de ônibus deveriam ser comuns, que as pessoas deveriam ter um lugar para sentar e se proteger da chuva enquanto esperavam o ônibus. Agora temos isso em toda a cidade e não é tão notável assim. As pessoas esperam ver isso . Se queremos que as bicicletas sejam levadas tão a sério quanto outros modos convencionais, temos que investir em infraestrutura auxiliar que coloque as bicicletas no mesmo nível delas."

Apesar dessa necessidade, a cidade de Nova York tem lutado para tornar o armazenamento de bicicletas parte da paisagem urbana. O DOT do ex-prefeito Bill de Blasio planejou, mas depois cancelou, um programa piloto de estruturas de estacionamento para bicicletas em três locais, uma saga que durou de 2017 a 2020 sem fornecer uma única vaga para estacionamento de bicicletas.

Mas, desde então, a Autoridade Portuária abraçou a visão de Stuart para o estacionamento de bicicletas, assim como o prefeito Adams, mesmo que outros defensores tenham se perguntado abertamente onde o DOT está dando o próximo passo ou emitindo uma solicitação municipal de propostas que permitiriam várias versões de bicicletários a brotar pela cidade.

Stuart disse que sua própria visão para um programa de estacionamento para bicicletas em toda a cidade é multifacetada, com ciclovias maiores apoiadas por anúncios em bairros de alto tráfego, subsidiando estacionamentos menores sem anúncios em toda a cidade, semelhantes ao Oonee mini que percorreu a cidade durante o piloto do ano passado. programa.

"Nossa visão para um sistema seria como um sistema de metrô. Você tem estações locais e expressas, você tem hubs. Para o sistema de estacionamento de bicicletas, você terá que ter locais onde possa estacionar 3.000 bicicletas em um prédio no andar térreo, estilo holandês. E haverá lugares na Third Street em Park Slope que não caberão em prédios, então você terá que ter minis no meio-fio. E haverá lugares onde você aumentar a capacidade em uma praça pública, como na Hudson Square na Canal Street", disse ele.