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Jun 06, 2023

O sistema de estacionamento na rua de Royal Oak ainda irrita muitas empresas

Um relatório da Autoridade de Desenvolvimento do Centro de Royal Oak que inclui visualizações

Um relatório da Autoridade de Desenvolvimento do Centro de Royal Oak, que inclui opiniões de várias empresas do centro, mostra que eles desejam ver as mudanças feitas no novo sistema de estacionamento.

Há alguns anos, a Royal Oak contratou uma empresa privada, a Municipal Parking Services (MPS), que instalou centenas de parquímetros e começou a emitir multas em dezembro de 2021.

O sistema tira fotos das placas e envia multas aos infratores por correio. Logo no início, o sistema começou a atrair milhares de reclamações de motoristas e empresários.

A Royal Oak ainda tem quatro anos para cumprir seu contrato de cinco anos com a MPS, empresa nacional que só tem contratos com apenas outras duas cidades de Michigan, Flint e Hamtramck.

Daniel Hill, gerente do DDA, completou um relatório este mês a pedido do prefeito Michael Fournier e do escritório do gerente municipal Paul Brake.

Em seu relatório, Hill disse que muitas das empresas envolvidas em seu estudo estão localizadas na Washington Avenue. Como há estacionamento em ângulo na avenida, a única maneira de as câmeras de estacionamento do MPS fotografarem as placas era exigir que os motoristas recuassem nas vagas.

Essa mudança irritou ainda mais muitos motoristas e comerciantes do centro.

Os números da engenheira municipal Holly Donoghue mostram que houve cinco acidentes de carro desde o início do estacionamento de volta durante um período de novembro de 2021 a setembro de 2022. Em comparação, houve um total de cinco acidentes durante um período de dezembro de 2018 a maio de 2021 antes do retorno. no estacionamento tornou-se obrigatório.

Hill observou que os negócios da Washington Avenue estão "tendo um aumento de incidentes de raiva nas estradas onde há explosões de motoristas ... ou buzinando por longos períodos devido a recuos ocorridos de motoristas que entram em espaços".

Os clientes mais velhos têm mais dificuldade em voltar aos espaços e visitam menos o distrito.

O escapamento de veículos com ré afeta aqueles que usam cafés ao ar livre

Annaka Norris, contato da Main Street Oakland com Downtown Royal Oak, disse a Hill que há preocupações definitivas com o escapamento de veículos apontando diretamente para os cafés nas calçadas de Washington, disse o relatório de Hill.

“Muitas empresas … expressaram que seus resultados totais foram afetados pelo sistema de medidores no centro da cidade”, disse Hill em seu relatório. "Muitas das empresas expressaram que seus negócios totais caíram entre 20% e 50% em relação aos anos anteriores."

Os comerciantes disseram a Hill que o tráfego de pedestres e as vendas aumentaram aos domingos e feriados, quando o sistema de parquímetros é proibido de emitir multas de estacionamento.

“Existem várias empresas que sugeriram que tentarão se mudar para fora do centro de Royal Oak devido ao atual ambiente de estacionamento”, disse Hill.

O conselho da Autoridade DDA contratou um estudo dos consultores de estacionamento Rich & Associates, que foi apresentado no mês passado.

Com uma média de sete meses de infrações de estacionamento, o estudo descobriu que 43% dos motoristas que usam os novos parquímetros acabam recebendo uma infração porque não pagaram no primeiro período de carência de 5 minutos ou permaneceram além do tempo de duas horas. limite.

"Isso ainda é muito alto", afirmou o relatório. "Em qualquer sistema de estacionamento, uma alta taxa de violação provavelmente privaria muitos clientes do centro da cidade."

A Rich & Associates recomendou que o modelo de estacionamento traseiro fosse convertido em estacionamento paralelo.

Vários proprietários de empresas estão pressionando para estender o período de carência de 5 minutos para 15 minutos e aumentar o limite máximo de duas horas nos medidores para três horas.

As empresas também estão recebendo críticas de seus fornecedores e contratados no sistema de estacionamento.

“Eles estão achando mais difícil trabalhar em seus negócios, pois mais fornecedores e empreiteiros evitam aceitar trabalho no centro da cidade devido a problemas de estacionamento e necessidades de descarregamento de equipamentos e suprimentos”, disse Hill em seu relatório.

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