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Jun 03, 2023

A Toyota vê o Prius Prime 2023 e o RAV4 Prime como uma solução EV prática.

Toyota Prius Prime 2023. Toyota diz que o mundo não está pronto para eletricidade pura

Toyota Prius Prime 2023.

A Toyota diz que o mundo não está pronto para veículos elétricos puros.

Essa premissa está por trás de seu impulso para veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs). Mais notavelmente, o Prius Prime e o RAV4 Prime.

Os PHEVs têm um motor a gás de reserva que alimenta a bateria quando o carro fica sem carga (normalmente entre 30 e 60 milhas, dependendo do modelo).

Isso evita a necessidade de contar com a rede pública de carregamento. Isso pode ser especialmente conveniente ao fazer viagens longas, pois um motor a gasolina pode estender o alcance por centenas de quilômetros.

Um documento da Toyota distribuído aos revendedores, citado por Jalopnik, afirma que, mesmo com carregamento rápido, o tempo necessário para atingir uma carga de 80% pode variar muito para os Pure EVs.

De acordo com o documento intitulado: "Existem três grandes barreiras à adoção generalizada de veículos elétricos nos Estados Unidos":

A Toyota está tramando algo. Os fabricantes Pure EV têm isenções de responsabilidade com asteriscos em suas páginas promocionais sobre carregamento rápido.

Embora algumas páginas promocionais digam que "leva apenas alguns minutos" para carregar seu carro com um carregador rápido, invariavelmente há um asterisco, que geralmente se aproxima da verdade.

A realidade é complexa: alguns EVs, por design, não carregam tão rápido quanto outros. Além disso, os usuários geralmente ficam à mercê dos caprichos das estações de carregamento: carregadores rápidos inoperantes e software quebrado podem prolongar o tempo de espera por um carregador.

E as definições convencionais de carregamento rápido não ajudam: "Dependendo da fonte de carregamento e da capacidade da bateria de um veículo elétrico, alguns motoristas podem carregar seus carros até 80% em apenas 15 a 30 minutos usando um carregador rápido de nível 3", diz Kelley Livro Azul.

Isso parece esperançoso se você é um comprador iniciante no mercado de um EV. Mas, com base* na minha experiência, não é realista.

Mais importante, o documento da Toyota diz que a grande maioria dos carregadores públicos não são carregadores rápidos:

A Toyota está se referindo aos carregadores de Nível 1 e Nível 2, este último é o que você normalmente encontra fora de grandes lojas de varejo e alimentos e hotéis nos EUA.

E obter o número necessário de carregadores públicos instalados até 2030 é irreal, de acordo com a Toyota:

"Para atingir a meta federal de vendas de ZEV, são necessários 1,2 [milhões] de carregadores públicos até 2030. Isso equivale a aproximadamente 400 novos carregadores por dia."

A Toyota está oferecendo uma mistura de carros híbridos, híbridos plug-in, elétricos puros e elétricos com célula de combustível.

Vale a pena notar que com o Prius Prime e o RAV4 Prime, a Toyota está, de fato, oferecendo o que a General Motors ofereceu por muitos anos com o Chevy Volt, que foi um híbrido plug-in inovador quando chegou ao mercado em 2010. Foi descontinuado pela GM em 2019.

"Com uma carga completa, você pode aproveitar uma autonomia mais longa no modo EV e potencialmente dirigir usando apenas eletricidade para trajetos curtos. E não se preocupe - se você não puder ou se esquecer de carregar, ainda poderá para funcionar com um motor a gasolina eficiente, desde que você tenha combustível", diz a Toyota em sua página promocional híbrida plug-in.

Há uma campanha contra a Toyota por organizações como a Public Citizen, alegando que a Toyota não está fazendo o suficiente para afastar o mundo dos carros movidos a combustíveis fósseis.

Por exemplo, o Public Citizen fez a seguinte declaração na semana passada:

"A Toyota não apenas tem se empenhado em abandonar os carros movidos a combustíveis fósseis e substituí-los por veículos com emissão zero, como também fez lobby para retardar a adoção de veículos livres de emissões em todo o mundo - colocando em risco nossa saúde e nosso planeta", disse East Peterson-Trujillo, ativista de veículos limpos no Public Citizen em um comunicado.

O Prius Prime e o RAV4 Prime usam combustível fóssil. Mas a Toyota vê isso - como a GM fez com o Volt - como um trampolim até que uma infraestrutura de carregamento melhor seja implementada. (Pedi um comentário à Toyota, mas não tive resposta.)

Mais importante, o que mais afetará a Toyota não é a defesa de organizações como a Public Citizen, mas a concorrência de empresas como a Tesla. O fabricante americano de veículos elétricos pode algum dia ser tão grande quanto - ou maior que - a Toyota (com base na produção de carros). Isso poderia ter sérias consequências para os lucros e presença global da Toyota e forçar mudanças que o Public Citizen nem pode imaginar hoje.