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Sep 19, 2023

Revisão Trek Émonda ALR 5

A nova liga Émonda continua a ser uma óptima alternativa ao carbono Esta competição

A nova liga Émonda continua a ser uma óptima alternativa ao carbono

Esta competição está encerrada

Por Simon von Bromley

Publicação: 29 de maio de 2023 às 11h

A Trek Émonda ALR é a versão da marca americana da bicicleta de competição premium em alumínio.

Agora em sua terceira geração, a Émonda ALR segue a receita da Trek Émonda 2021, mas substitui a fibra de carbono pelo alumínio.

Isso ajuda a reduzir significativamente os custos, mas (como veremos mais adiante) não afeta muito o desempenho de forma perceptível.

O Trek Émonda ALR 5 (£ 2.325 / $ 2.300) é o modelo básico da linha Trek Émonda ALR 2023, oferecendo um conjunto de componentes relativamente acessíveis, juntamente com um conjunto de quadros e grupos dignos de atualizações futuras.

Tal como acontece com a maioria das motos nesta faixa de preço, nem todas as peças de estoque brilham, mas a Émonda ALR 5 impressiona como uma alternativa às bicicletas de corrida de carbono identikit.

Tal como acontece com a mais recente Specialized Allez Sprint, o quadro de alumínio atualizado é a atração principal da Émonda ALR.

Como seu irmão de carbono, apresenta uma mistura de tubos redondos e aerofólio truncado - ou 'Kammtail' - formas.

O quadro é construído a partir do alumínio 'ultraleve' da Série 300 Alpha da Trek, enquanto o garfo é feito de fibra de carbono.

A Trek diz que um quadro Émonda ALR pintado de tamanho 56cm pesa 1.257g, enquanto o garfo pesa 406g.

Isso é apenas 34g mais pesado que o quadro de carbono Émonda SL da Trek (£ 2.950), que usa o layup de carbono de segunda linha da Trek (Ultralight 500 Series OCLV Carbon) e tem um peso reivindicado de 1.245g e 384g para o garfo.

Se você quiser perder muito peso do quadro, precisará avançar para o conjunto de quadros Émonda SLR (£ 4.900), que apresenta um quadro de 760g e um garfo de 381g.

O quadro Émonda ALR é construído usando a 'Invisible Weld Technology' da Trek, que (como o nome sugere) ajuda a esconder as juntas dos tubos para uma aparência mais perfeita.

Deixando de lado os desistentes traseiros, as soldas resultantes são certamente menos proeminentes do que as do Allez Sprint ou Cannondale CAAD13.

O novo quadro Émonda ALR também usa um movimento central com rosca T47.

Na extremidade dianteira do conjunto de quadros, a Trek adotou uma solução integrada de roteamento de cabos semelhante à da Allez Sprint e da Cervélo Soloist.

Isso faz com que os cabos de engrenagem e as mangueiras de freio sejam direcionados externamente ao guidão e à haste e entrem no quadro por meio de uma tampa superior do headset com fenda.

Diz-se que isso e a tubulação aerodinâmica melhoram a eficiência aerodinâmica do Émonda ALR em comparação com seu antecessor, embora a Trek não ofereça nenhum número específico para quantificar isso.

Embora eu prefira que a Trek seja direta sobre a magnitude (ou não) de qualquer aumento de desempenho potencial, suspeito que a maioria dos compradores em potencial não ficará muito preocupada.

A Émonda ALR não está tentando competir com as melhores bicicletas aerodinâmicas de estrada, e os cabos e mangueiras provavelmente foram escondidos por razões estéticas tanto quanto de desempenho.

Como explorei antes, os ganhos de desempenho do roteamento de cabo totalmente interno são bastante pequenos e as desvantagens (como manutenção de fone de ouvido mais complexa) podem ser irritantes.

No entanto, esse estilo de solução permite pelo menos uma ampla gama de ajustes fáceis para fins de ajuste da bicicleta, e não há como negar que confere à bicicleta uma aparência moderna e premium.

De facto, foi notável a quantidade de comentários de admiração que a Émonda ALR 5 atraiu durante os testes, tanto de ciclistas como de não ciclistas.

Embora a pintura 'Azure to Living Coral Fade' não seja minha primeira escolha, se você gosta de chamar a atenção por ter uma 'bicicleta legal', parece que esta é uma opção sólida.

Uma omissão notável do Émonda ALR são os pontos de montagem para guarda-lamas ou para-lamas.

Embora pilotos obcecados por fundo seco, como meu amigo e colega Jack Luke, tenham reclamado e deixado claro suas dúvidas sobre o assunto, não tenho certeza se é uma grande perda.

É verdade que montagens escondidas com bom gosto, como as da Trek Domane SLR, não adicionam muito peso ou prejudicam a aparência de uma bicicleta quando não está em uso.