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Jan 08, 2024

Virando em rodovias, acelerando em faixas de ultrapassagem e outras fraudes em estradas abertas

A condução de outras pessoas em áreas de 100 km/h pode muitas vezes ser o gatilho para a raiva na estrada,

O fato de outras pessoas dirigirem em áreas de 100 km/h geralmente pode ser o gatilho para a raiva na estrada, mas antes de ficar mal-humorado ao volante, vamos considerar quem pode estar certo.

Observando as regras para ultrapassar faixas, virar à direita, seguir distâncias e ultrapassar, exploramos essas situações de direção abaixo depois que os leitores da história das rotatórias do último fim de semana nos contataram com perguntas.

Um problema que surgiu foi virar à direita em uma estrada principal - para uma estrada menor ou para uma entrada de automóveis.

Para um leitor que mora ao lado da SH1, virar à direita, da pista no sentido norte, sair da rodovia para a entrada de sua garagem tem algumas complicações adicionais.

Se ela quisesse primeiro sair da estrada para a esquerda para deixar o tráfego seguinte passar, havia apenas espaço suficiente entre a faixa de ruído e a barreira de metal, disse ela.

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Para piorar as coisas, a faixa no sentido norte se expandiu para uma faixa de ultrapassagem logo após o portão dela, então, se alguém estivesse diminuindo a velocidade ou mesmo parando e indicando a direita, havia o risco de o tráfego seguinte confundir a intenção de virar com a intenção de ultrapassar.

"Neste caso, carros e caminhões reticulados têm que virar para a esquerda em um aperto apertado entre a barreira de metal e nosso carro", disse o leitor. "Qual é a opção certa e mais segura? Eu costumo ir para a esquerda e esperar."

Aqui está o que o Código da Estrada diz sobre parar à esquerda antes de virar à direita:

"Se outros veículos estiverem se movendo rápido ou seguindo muito perto, ou se a estrada for estreita, pode ser melhor esperar no lado esquerdo da estrada para fazer a curva, em vez de parar no meio da estrada e esperar aumentar o tráfego."

O conselho inclui todas as verificações de segurança usuais, incluindo sinalização por pelo menos 3 segundos, verificação de espelhos e olhar por cima do ombro para verificar seu ponto cego.

Se um motorista vai virar à direita na estrada, em vez de encostar no acostamento, o Código de Estrada inclui o conselho de que - junto com as verificações de segurança usuais - o motorista deve se mover em direção à linha central para posicionar seu veículo para a vez.

A todos os condutores que circulam abaixo do limite de velocidade até chegarem a uma faixa de ultrapassagem e depois aceleram, eis o que diz o Código da Estrada:

"Se você estiver dirigindo mais devagar do que o limite de velocidade, não acelere quando chegar a uma faixa de ultrapassagem se outros veículos estiverem seguindo - dê a eles a oportunidade de ultrapassá-lo com segurança."

Ele também disse que nas faixas de ultrapassagem, os motoristas devem permanecer na faixa da esquerda, a menos que ultrapassem outro veículo.

Aqui está o conselho do site de treinamento de motoristas Drive, produzido por Waka Kotahi e ACC, para o uso de faixas de ultrapassagem:

Drive também mencionou que perto do final de uma faixa de ultrapassagem, os motoristas devem "verificar seus espelhos e pontos cegos quanto a qualquer tráfego atrás de você, indicar e entrar na outra faixa".

Aqui estão alguns dos conselhos para ultrapassagens no site da Drive:

Antes de ultrapassar:

Ele também observou: "Você não tem permissão para quebrar o limite de velocidade, mesmo para ultrapassagens."

No site do Drive:

Onde duas pistas se fundem em uma:

Quando sua faixa chegar ao fim:

O Código da Estrada dizia que uma das coisas mais importantes que um motorista poderia fazer para estar mais seguro era olhar bem à frente.

Os motoristas devem examinar a estrada pelo menos até o local onde estarão em 12 segundos, disse o Código de Estrada.

Como um guia aproximado, a 50 km/h 12 segundos foram 166 m. A 100 km/h, 12 segundos foram 333 m. "Isso significa que a 100 km/h você deve olhar para frente o mais longe que conseguir ver."

O Drive sugeriu uma maneira de saber a distância de 12 segundos: