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May 03, 2023

Volvo XC40 Ultimate Recharge teste de longo prazo: com 300kW, esperemos que a moto continue ligada

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Volvo XC40 Recharge: na sua moto (ou de outra forma, na verdade).

A Volvo foi uma das primeiras a adotar com entusiasmo a tecnologia EV; o híbrido plug-in XC90 T8 foi lançado em 2014, por exemplo (e basicamente o mesmo modelo ainda está à venda hoje).

Mas a marca sueco-chinesa levou mais tempo do que o esperado para entrar na crescente arena de veículos elétricos a bateria (BEV). Uma reformulação puramente elétrica do bonito SUV compacto XC40 é o que realmente deu início ao esforço de emissões zero da marca; isso e uma versão cupê intimamente relacionada chamada C40, que, ao contrário do XC40, está disponível apenas como BEV.

Está realmente acontecendo, e achamos que é um momento tão bom quanto qualquer outro para descobrir como é viver com um Volvo elétrico de nova geração, já que os Volvos são notoriamente adoráveis ​​de se conviver em um sentido geral.

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Então conheça nosso novo XC40 Ultimate Recharge, em um tom incrível de Sage Green. Escolhemos o XC40 em vez do C40 porque é um pouco mais prático (leia-se Volvo-boxy) e, francamente, achamos que ainda parece mais legal do que a versão cupê curvilínea.

Nós sendo nós, não estamos sendo totalmente sensatos sobre isso.

Escolhemos a versão Ultimate P8 de ponta, o que significa motores duplos, francamente ridículos 300kW/600Nm e 0-100km/h em 4,9 segundos. Tudo em um SUV familiar seguro e com cores da moda que atrai zombarias dos Holden Commodore V8s nos semáforos.

Por $ 99.900, este é um grande avanço de $ 14.000 em relação ao Pure P6, que parece quase idêntico. Mas o modelo básico tem apenas 170kW/330Nm e FWD, o que ainda é bastante para um veículo desse tipo. Mas não 300kW… nós sendo nós.

Passaremos alguns meses no XC40, com uma mistura de deslocamento Auckland-Hamilton de longa distância (para testar a autonomia de 438 km), emoção urbana (mencionamos que ele tem 300kW?) talvez até um pouco… estilo de vida, graças ao carro que chega com alguns acessórios de escolha.

Não vamos cansar você com um detalhamento das especificações deste carro, porque na verdade é idêntico ao carro que analisamos em dezembro do ano passado, até a cor. Não exatamente o mesmo carro, mas idêntico mesmo assim. Portanto, sinta-se à vontade para revisar o básico.

Por enquanto, começamos com algumas semanas de deslocamento pela cidade e conhecendo o pequeno Volvo de maneira mais íntima. E experimentando o bicicletário da marca Volvo, que não é fácil de pegar com a moto na mão (isso é um problema de todos os SUVs, claro), mas é chato de prender, com uma braçadeira e uma alça para cada roda. Marca Volvo, mas na verdade Thule, então não é surpresa que funcione tão bem.

Os BEVs são silenciosos e o XC40 especialmente, então o custo de oportunidade na rodovia até agora tem sido um assobio do rack a 80-100 km / h, especialmente ao cruzar a Auckland Harbour Bridge. Nada que não esperássemos.

Mas estamos ansiosos para descobrir o que o bicicletário faz com o alcance.

O plano é fazer com que nosso supercomutador de escritório o execute um pouco com o rack ligado e, no meio do período, remova o hardware extra (fácil de fazer) e veja o que acontece.

Certamente está tornando o deslocamento diário uma experiência mais agradável. A integração completa com o Google é brilhante, embora um pouco instável - já tivemos que fazer uma reinicialização completa uma vez (uma solução fácil). O principal para nós, como equipe, é lembrar de desconectar nossas contas individuais do Google quando passarmos pelo carro, caso contrário, os personagens mais questionáveis ​​no escritório terão acesso às informações pessoais de outras pessoas. Não é um problema para os proprietários reais.

a cabine é sensível ao toque, os assentos fantásticos (isso é outra coisa da volvo) e é claramente um carro para apenas relaxar e aproveitar.

Não há realmente modos de direção para brincar, embora você possa selecionar um pouco as assistências ao motorista: a direção automatizada pode ser exigente em pistas estreitas de autoestrada, então desativamos isso, você pode tornar a direção um pouco mais firme e você também pode escolher entre uma direção bastante agressiva de um pedal ou uma sensação mais natural.