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Dec 15, 2023

Quer EVs mais acessíveis? Acabe com o protecionismo.

Sobre o autor: Christopher Tang é um distinto professor da UCLA

Sobre o autor:Christopher Tangé um professor distinto da UCLA Anderson School of Management.

Com quase US$ 2 trilhões em financiamento federal por trás de sua política industrial, o governo Biden deve achar relativamente fácil atingir suas metas de fortalecer a manufatura e acelerar a transição para a energia verde. Infelizmente, quando se trata de veículos elétricos – uma prioridade fundamental para o governo e muitos consumidores – o protecionismo e o paroquialismo estão atrapalhando.

Em agosto de 2021, o presidente Biden anunciou a meta de tornar os EVs 50% das vendas de veículos até 2030. Várias novas leis apóiam essa política, incluindo a Lei de Infraestrutura Bipartidária, a Lei de Chips e Ciência e a Lei de Redução da Inflação. Eles fornecem alguns incentivos econômicos para promover a adoção de VEs. No entanto, existem vários obstáculos a superar, e os atuais planos de implementação podem dificultar o progresso.

Considere a extensão do crédito fiscal para veículos elétricos da era Obama de até US$ 7.500 por meio da Lei de Redução da Inflação. Nem todo EV se qualifica. Para se qualificar para o crédito, os EVs devem aderir a certas regras do país de origem que dependem da porcentagem de componentes e minerais críticos provenientes dos EUA

O esquema de crédito fiscal de EV estimulou com sucesso as vendas de EV nos EUA, com três milhões de EVs nas estradas em abril. A Tesla continua sendo a principal fabricante de veículos elétricos nos EUA, respondendo por 65% do total de vendas de veículos elétricos em 2022, de acordo com a Motor Intelligence. Outras marcas populares de EVs vendidas nos EUA no início de 2023 incluem GM, Ford, Volkswagen, Hyundai e BMW.

Embora esse progresso seja promissor, um estudo da JD Power revela que um grupo crescente de consumidores americanos não tem entusiasmo por veículos elétricos. O estudo identificou duas razões principais para essa tendência: preços altos e falta de infraestrutura de VE.

Em primeiro lugar, os preços de compra mais altos e as taxas de juros de empréstimos para automóveis mais altas estão impedindo muitos consumidores de comprar VEs. Os americanos tiveram que pagar caro por carros recentemente, e agora um número preocupante está tendo problemas para fazer os pagamentos. Quase um em cada dez empréstimos para automóveis para pessoas com baixa pontuação de crédito estava com 30 dias ou mais de inadimplência, no final de 2022, de acordo com o The Wall Street Journal. Isso aumenta os problemas gerais de dívida dos americanos. A parcela dos saldos de dívidas que se tornaram inadimplentes há pelo menos 90 dias aumentou de 0,71% para 1,08% por cento no ano anterior a março de 2023, informou o Journal. Com uma possível recessão se aproximando, muitos consumidores americanos estão evitando EVs caros.

No entanto, EVs baratos podem não estar mais disponíveis. O Chevrolet Bolt da GM é atualmente o EV mais acessível com um preço base de $ 25.600, sem incluir créditos fiscais, mas a GM planeja interromper a produção de seu EV mais vendido até o final de 2023. Em vez disso, a capacidade de fabricação será usada para produzir mais SUVs e picapes elétricos de baixo custo.

A Ford, por sua vez, cortou os preços de seu Mustang Mach-E no início deste ano, mas ainda custa cerca de US$ 46.000. Seu F-150 Lightning custa mais.

O Nissan Leaf tem um preço base acessível de cerca de US$ 28.000, mas não se qualifica mais para o crédito fiscal EV devido aos requisitos de fornecimento de baterias anunciados em abril. Além disso, outras marcas acessíveis, como Kia e Hyundai, não se qualificam para o crédito fiscal de $ 7.500 porque não atendem aos requisitos do governo sobre onde os componentes devem ser fabricados. A Hyundai disse que está aumentando seus investimentos nos EUA e está pedindo uma renúncia à Casa Branca, mas por enquanto seus carros não são elegíveis para créditos na compra.

Disponibilizar EVs mais acessíveis é fundamental. Mas essas mudanças de política, combinadas com taxas de juros mais altas, colocam em questão o crescimento do setor de VEs. O protecionismo no mercado de VE impede a concorrência e enfraquece a inovação. O resultado são preços de compra mais altos.

Com a GM e a Ford apostando em SUVs e caminhões elétricos e outros veículos mais caros, fornecer um crédito fiscal parcial para os populares e acessíveis Hyundai e Kia EVs montados nos EUA poderia atrair consumidores preocupados com o preço a comprar mais EVs.