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May 26, 2023

O programa de estacionamento residencial de Albany não será bom para a cidade de Nova York: análise

12h01 EDT em 16 de março de 2023 Isso realmente vai acontecer? Uma proposta do Senado

00:01 EDT em 16 de março de 2023

Isso realmente vai acontecer?

Uma proposta do Senado para encorajar a cidade de Nova York a criar um sistema de permissão de estacionamento residencial não ajudará a quebrar a cultura automobilística da cidade, mostram vários estudos.

Os legisladores estaduais revelaram no início desta semana que querem que a cidade de Nova York imponha um programa de permissão de estacionamento residencial e que a receita seja destinada ao financiamento do MTA sem dinheiro. Os motoristas não pagariam mais do que US$ 30 por mês para estacionar na calçada em seus bairros - em uma tentativa não apenas de reduzir as emissões de carbono, mas também de reforçar o trânsito.

“As emissões de veículos parados ou parados, ou de veículos circulando continuamente em seus bairros em busca de estacionamento, podem ter impactos deletérios na saúde das populações mais vulneráveis ​​do estado”, diz o projeto de lei.

A proposta é leve em detalhes, que seriam deixados principalmente para a Câmara Municipal determinar, mas inclui disposições como "não pode deixar menos de 20 por cento de todos os espaços dentro da área licenciada disponíveis para não residentes" e "pode ​​fornecer estacionamento de curta duração por não menos de 90 minutos de duração em tal área."

Atualmente, na cidade de Nova York, existem cerca de três milhões de vagas de estacionamento gratuitas. Se o programa fosse implementado por US$ 30 por mês, os residentes pagariam US$ 360 por ano, arrecadando cerca de US$ 400 milhões por ano, de acordo com o senador estadual Michael Gianaris (D-Astoria), vice-líder do Senado.

"Se funcionar corretamente, evitará que pessoas de fora de nossos bairros deixem os carros nas ruas da cidade e entupam as ruas", disse Gianaris. "Se pudermos incentivar as pessoas de outras áreas a usar o transporte público e gastar menos tempo usando nossos bairros como estacionamento, teremos sucesso.

Autorizações de estacionamento residencial = o gigantesco Nothingburger de transporte que não vai embora https://t.co/VTZ6DWmbK5

Muitas grandes cidades ao redor do mundo já possuem licenças de estacionamento residencial, inclusive em Boston, São Francisco, Chicago e Londres. E alguns legisladores estão de acordo com a proposta, alegando que ela aliviará o congestionamento e acabará com a prática de motoristas circularem pelas estradas locais para encontrar uma vaga – não apenas contribuindo para a poluição, mas também para ruas perigosas.

Mas não está claro se tal programa funcionaria como os legisladores estaduais pretendem.

Um relatório publicado em 2019 pelo então presidente do distrito de Manhattan, Gale Brewer, agora membro do Conselho, encontrou todos os tipos de problemas e concluiu que, na melhor das hipóteses, "os resultados foram mistos, com algumas cidades se perguntando se criar uma licença programa de estacionamento foi a escolha certa em primeiro lugar."

"Estudos de caso mostram que taxas fixas baixas fazem mais mal do que bem, incentivando mais a propriedade de veículos, como mais fortemente evidenciado nos casos de Boston e Chicago."

No The Hub of the Universe, o número de licenças emitidas cresceu 41% entre 2006 e 2019, uma sugestão de que a propriedade de automóveis aumentou. O então membro do conselho (agora prefeito de Boston) Michelle Wu declarou na época que o programa não estava funcionando - embora pelo fato de as licenças na época serem gratuitas para os habitantes de Boston.

"As pessoas circulam, frustradas, tentando encontrar estacionamento. … Quando temos um sistema que não cobra nada, não há incentivo para uma melhor gestão do estacionamento", disse Wu, que recomendou cobrar pelas licenças.

Em Londres, onde o custo de uma licença é baseado no tamanho e nas emissões de um veículo, surgiu um problema semelhante.

No bairro de Tower Hamlet, a leste do centro de Londres, por exemplo, o objetivo era "reduzir o congestionamento e as emissões" e administrar o espaço na calçada, mas o bairro acabou experimentando "um crescimento maciço no número de licenças emitidas nos últimos anos, especialmente em relação ao número de vagas disponíveis."

Entre 2014 e 2018, a Tower Hamlet emitiu 6.229 autorizações de residência adicionais, enquanto o número de vagas disponíveis aumentou apenas 65. Em 2019, o município emitiu 38.993 autorizações de residência para as 12.768 vagas de estacionamento disponíveis - uma proporção de três autorizações para cada uma. espaço disponível, de acordo com o estudo.