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Jun 06, 2023

'A demanda está chegando' para a adoção do carregador EV. Propriedades multifamiliares e de escritório precisam se preparar

Muito atrás de lugares como Europa e China na adoção de veículos elétricos,

Muito atrás de lugares como a Europa e a China na adoção de veículos elétricos, os proprietários de imóveis multifamiliares e de escritórios nos EUA precisam recuperar o tempo perdido à medida que as projeções de vendas crescem constantemente.

"Esta é uma necessidade enorme", disse o diretor de estratégia da EnviroSpark, Andrew Bailey, durante um painel em 6 de junho na conferência da National Association of Real Estate Editors em Las Vegas. "A demanda está chegando."

Já existem mais de 1 milhão de VEs nas estradas e outros 17 milhões devem ser adicionados até 2030, de acordo com o Edison Electric Institute. Cerca de 80% do carregamento é feito em casa, mas o aumento na propriedade significa que mais portas em mais locais estão rapidamente se tornando necessárias.

Uma porcentagem extremamente pequena de escritórios e propriedades multifamiliares oferece carregadores de veículos elétricos no local, disseram os participantes do painel. A adoção é dificultada principalmente por custos, desafios de infraestrutura e medo do desconhecido.

"Gastamos muito do nosso tempo educando [proprietários] sobre o que eles precisam", disse David Aaronson, CEO da Refuel Electric Vehicle Solutions. "Você está operando um equipamento que ficará em uma propriedade por muito tempo. Eles querem realmente entender as decisões que estão tomando."

O maior obstáculo para os proprietários é a energia suficiente, disse Aaronson. Todas as propriedades multifamiliares nos EUA um dia precisarão de estações de carregamento de VE, disse ele, mas a grande maioria só tem energia para suportar entre dois e quatro carregadores.

“Os apartamentos que existem hoje, nenhum deles foi pensado com o pressuposto de que precisaria de eletricidade para carregar 200, 300, 400 automóveis”, disse. "Tentamos colocar infraestrutura para tantos quantos temos capacidade elétrica para fazer."

Alguns proprietários abastados têm capital para comprar carregadores, que podem custar entre US$ 8.000 e US$ 9.000 por porta e podem acomodar entre sete e 10 motoristas. Mas a instalação apresenta seu próprio conjunto de obstáculos, disse Jim Hurless, líder imobiliário EV da CBRE. A falta de mão de obra qualificada e a falta de hardware necessário podem atrasar o processo por vários meses.

"Os próprios carregadores são fáceis de obter", disse Hurless. "Entre a mão de obra e as engrenagens, esses são alguns dos maiores obstáculos agora para a instalação."

Proprietários de apartamentos que podem adotar carregadores de VEs têm a oportunidade de desenvolver um novo fluxo de receita para suas propriedades, desde que a tecnologia seja implantada corretamente. Alguns proprietários sem instrução ainda oferecem carregadores de graça, que Aaronson disse custar entre US$ 300 e US$ 500 por motorista por ano em eletricidade.

"Ninguém se move por causa disso", disse Aaronson sobre a mudança para um modelo pago. "Eles nunca receberam gasolina de graça quando vão para um complexo de apartamentos. … As pessoas esperam pagar pelo combustível do carro."

Empresas como a EnviroSpark - que completou mais de 5.000 instalações de carregadores de EV para clientes multifamiliares, escritórios e governos na última década - instalam, possuem e operam suas estações. Mas, em alguns casos, disse Hurless, os proprietários ainda podem coletar uma parte dos recursos do uso do porto.

"Em certas circunstâncias, o proprietário ou o investidor pode realmente monetizar essas barracas e cobrar o aluguel, se quiser, ou participar da receita - o que for acordado entre o operador e o proprietário da propriedade", disse Hurless. "Isso permite que eles forneçam essa comodidade sem o incômodo de os carregadores estarem desligados."

A forma como os preços são administrados nos escritórios é uma fonte de muito debate entre advogados, profissionais de recursos humanos e reguladores do governo, disse Hurless. Dúvidas sobre se a comodidade deve ser tributada levam a maioria dos proprietários a simplesmente oferecer o serviço a preço de custo, disse ele.

A Lei de Redução da Inflação, assinada pelo presidente Joe Biden no verão passado, visa aumentar a produção e as vendas de veículos elétricos, oferecendo extensos créditos fiscais. As empresas que instalam equipamentos de carregamento também serão elegíveis para créditos.

Espera-se que o ato altere drasticamente o cenário de EV nos EUA e ajude a catapultar a propriedade. Mas as chances de os motoristas cobrarem exclusivamente em casa são pequenas, e as propriedades comerciais terão que compensar para que os carros possam carregar em movimento.