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Jul 22, 2023

Carregadores EV: Estados estão recebendo bilhões para carregadores de veículos elétricos: NPR

Por Camila Domonoske, Brittany Cronin

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Camila Domonoska

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Bretanha Cronin

Um veículo elétrico Nissan recarrega em uma estação de carregamento rápido Power Up em 14 de abril de 2022, em Pasadena, Califórnia. A Califórnia tem mais carregadores do que qualquer outro estado dos EUA, mas o governo federal está tentando expandir o acesso ao carregador em todo o país. Mario Tama/Getty Images ocultar legenda

Um veículo elétrico Nissan recarrega em uma estação de carregamento rápido Power Up em 14 de abril de 2022, em Pasadena, Califórnia. A Califórnia tem mais carregadores do que qualquer outro estado dos EUA, mas o governo federal está tentando expandir o acesso ao carregador em todo o país.

Os esforços para construir carregadores de veículos elétricos acabaram de receber uma nova onda de energia: todos os estados dos Estados Unidos, bem como o Distrito de Columbia e Porto Rico, agora têm acesso a fundos federais para projetos de infraestrutura de carregamento.

Os recursos fazem parte de um grande plano do governo Biden para melhorar o acesso à cobrança, que atualmente é difícil de encontrar em muitas rodovias. Os veículos movidos a gasolina e diesel são os principais contribuintes para a mudança climática, mas a transição para longe deles exigirá muito mais locais de carregamento e outras mudanças de infraestrutura.

O projeto de lei bipartidário de infraestrutura incluía US$ 5 bilhões para aumentar a disponibilidade de carregadores ao longo de 5 anos. Hoje, os estados têm aprovação para acessar US$ 1,5 bilhão desse financiamento para que possam implantar carregadores que o Departamento de Transporte estima cobrir cerca de 75.000 milhas de rodovia.

O objetivo é ter uma rede de rodovias com estações de carregamento de VEs a cada 50 milhas. A localização exata dos novos carregadores depende em grande parte dos estados, que apresentaram seus planos ao governo federal. Os estados podem gastar os fundos não apenas para construir novos carregadores, mas também para atualizar os existentes, manter estações, adicionar sinais de carregadores de publicidade e cobrir outras despesas diretamente relacionadas.

Você pode ver o plano de implantação aprovado de cada estado aqui.

O financiamento vem com restrições – restrições destinadas a garantir que esta rede de carregadores seja rápida, confiável e conveniente.

Para tanto, os estados devem priorizar a construção de carregadores ao longo do sistema rodoviário interestadual. Cada estação de carregamento deve incluir pelo menos quatro plug-ins de alta velocidade. E os carregadores devem ser não proprietários, o que significa que eles se conectam a mais de uma marca de automóveis.

A Casa Branca disse originalmente que o objetivo era construir 500.000 carregadores em cinco anos; não está claro se essa meta é viável. Mas mesmo uma fração disso pode ser uma mudança significativa. Atualmente, existem pouco mais de 100.000 carregadores públicos nos EUA, de acordo com a Alliance for Automotive Innovation.

Há um medo real de ficar sem energia sem onde carregar, e esse medo é amplamente visto como um dos maiores obstáculos à adoção em massa de veículos elétricos.

Veja Phil Torres, gerente de portfólio em Chicago.

Quando estava pensando em comprar um carro elétrico, passou muito tempo pensando se conseguiria encontrar carregadores públicos suficientes na estrada.

Mesmo assim, ele arriscou, comprando um Polestar 2, um sedã elétrico.

E ele colocou isso à prova logo depois, em uma viagem de seis semanas com seu filho para visitar faculdades em potencial.

Ele ainda se lembra do estresse ao ver o ícone da bateria descarregar lentamente enquanto procurava um carregador.

"Você está realmente prendendo a respiração", lembra Torres. "Eu vou conseguir? - porque você poderia, tipo, ver você ir de 4% para 3%."

A administração quer carregadores rápidos - conhecidos como carregadores de nível 3 ou carregadores rápidos de corrente contínua. Os carregadores rápidos DC podem quase reabastecer a bateria de um carro em 15 a 45 minutos, dependendo do veículo.

Eles são uma opção muito mais rápida do que os carregadores de nível 2, que levam cerca de 5 horas para carregar um veículo. No momento, porém, há muito menos carregadores rápidos DC na estrada do que no nível 2.