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Jun 03, 2023

Juha Saarinen: Levando um roadie de férias em um Skoda EV

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O Skoda Enyaq recebendo uma recarga em Kawakawa. Foto / Juha Saarinen

OPINIÃO:

É o fim de semana do aniversário do rei e na grande tradição do feriado da Nova Zelândia, era hora de pegar a estrada junto com todos os outros. Obrigado Apple Maps por identificar o mega congestionamento entre Orewa e Warkworth e sugerir SH16; como vivíamos antes da navegação inteligente?

Desta vez, o roadie de férias foi diferente. Eu dirigi um EV, um Skoda Sportline Max 80 em um lindo azul em vez de um carro a gasolina.

Embora a Skoda ainda esteja ajustando o Enyaq para as condições da Nova Zelândia, como resolver o reconhecimento de sinais de trânsito e navegação local, é muito impressionante … e custa uma sombra abaixo de cem mil. Infelizmente, isso está bem fora do orçamento deste escritor e também ultrapassa a linha de desconto de US $ 80 mil para carros limpos.

O Enyaq tem uma série de recursos úteis de assistência ao motorista, como manutenção de faixa que realmente funciona, embora pareça enervante no início deixar o carro se virar sozinho nas curvas; lidou muito bem com os sinuosos Brynderwyns.

Um motor de 150 quilowatts com torque de 310 Nm não parece muito, mas é mais do que suficiente para dirigir na Nova Zelândia. No exterior, o Enyaq pode ser adquirido com motores mais potentes, mas o motor EV que acionava as rodas traseiras do carro parecia mais do que adequado na estrada aberta.

A tração traseira é talvez um pouco incomum hoje em comparação com a tração dianteira e a tração nas quatro rodas. Os projetistas de carros elétricos têm a opção de colocar a bateria e o peso do motor nas rodas motrizes, e o Enyaq se comporta muito bem.

Em termos de design, é um SUV grande, mas o Enyaq esconde bem a circunferência do material rodante da bateria sem aquele visual de sapatas dos Teslas mais redondos.

Nenhum tubo de escape e apenas um leve zumbido do motor denunciam o jogo EV.

No geral, o Enyaq é um passeio adorável, silencioso, confortável (mesmo nas enormes rodas de 21 polegadas) e espaçoso para inicializar.

A agência de relações públicas que organizou o Enyaq "famil", possivelmente na crença equivocada de que sou um influenciador do Instagram ou algo assim, mencionou que o carro daria até mesmo aos maiores entusiastas de veículos elétricos uma garantia de ansiedade de alcance.

Ele tem um alcance oficial do Procedimento de Teste de Veículo Leve Harmonizado Mundial (estranhamente, abreviado como WLTP) de 532 km, o que é ótimo. No papel, isso é. Eu não tive o Enyaq tempo suficiente para o computador de bordo aprender meu estilo de direção, mas com carga total, a bateria com capacidade útil de 77kWh parecia que duraria 430-450km.

Agora, eu não deixei a bateria esvaziar para ser transportada de caminhão até o carregador mais próximo (e você também não deve cair abaixo de 20 por cento) e fiquei neurótico o suficiente para operar o carro na configuração máxima de recuperação de energia.

Minha opinião sobre o alcance do EV é que, se você pode percorrer 300 km e ter alguma margem no topo, ele deve levá-lo à maioria dos lugares na Ilha do Norte sem problemas. Embora as baterias de maior capacidade sejam sem dúvida boas, com a tecnologia atual elas significam muito mais peso, levando a um maior consumo de energia e, claro, a tempos de carregamento mais longos.

A ansiedade de alcance é provavelmente mais corretamente descrita como cobrança de angústia.

É menos preocupante agora, pois há muito mais estações de carregamento por aí em comparação com apenas alguns anos atrás.

O preço de carregamento varia muito. Alguns são gratuitos, enquanto outros cobram (NPI) até US $ 0,85 por kWh, mas pelo menos ninguém mais está pedindo dinheiro por minuto.

Depende do tipo e saída do carregador, e há pelo menos cinco plugues diferentes, mas nem todos são suportados por todas as estações. Isso pode e deve ser arrumado.

A Skoda oferece um chaveiro RFID para ChargeNet, que tem 50kW em muitos lugares e incríveis 300kW de corrente contínua em Kaiwaka. São números enormes em comparação com o carregamento em uma tomada doméstica normal, que fornece de 1,5 a 2kW e leva muito tempo.