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May 09, 2023

Revisão do Logitech G PRO Racing Wheel: desempenho impressionante para pilotos sérios de simulação

A Logitech entrou no mercado de volantes de corrida de acionamento direto com o Logitech G

A Logitech entrou no mercado de volantes de acionamento direto com o Logitech G PRO Racing Wheel

Seguindo a popularidade de seus volantes de corrida G920/G29 e G923, o G Pro Racing Wheel da Logitech é sua primeira incursão no mercado de acionamento direto.

Mas, enquanto os volantes listados acima são voltados diretamente para o mercado básico, para iniciantes e jogadores casuais, o G PRO Racing Wheel da Logitech é voltado para pilotos de simulação sérios e tem um preço compatível. O G Pro Racing Wheel está disponível por £ 999 / $ 999, você obtém uma roda e uma base de roda para isso, mas sem pedais. Testamos a versão PS5/PC do volante, havendo também uma versão Xbox Series X|S, que não é compatível com PC.

£ 999 / $ 999 na Logitech G

£ 999 / $ 999

Em comparação com a concorrência, tem o mesmo preço da edição do simulador Thrustmaster T818 Ferrari SF1000, que custa £ 999 / $ 1099 e também inclui uma base de roda e pedais. Mas, tem um preço significativamente acima do Fanatec CSL DD (8 Nm) por £ 499,95 / $ 499,95, embora você não tenha pedais ou roda incluídos.

Embora o invólucro do Logitech G PRO seja em grande parte de plástico, ele é obviamente bem construído, o que é apoiado por sua massa absoluta, pesando 7 kg, com a roda pesando 1,5 kg separadamente.

O volante em si é de couro e possui uma placa frontal de metal escovado, que possui apenas quatro botões, com todos os botões importantes sendo colocados em ilhas anexadas, mantendo-os mais próximos da sua mão no volante. Há também um prático interruptor de mamilo que você pode usar para navegar pelos menus e outros, o que é uma boa mudança em relação a um D-pad padrão.

Nessa faixa de preço, você esperaria que esta roda causasse uma boa impressão, e com certeza causa. O esquema de cores preto, metal e azul claro funciona muito bem.

Embora a oferta de acionamento direto da Logitech não possua RGB como o Thrustmaster T818, ela é ainda melhor, tendo um display de LED integrado e padrões de LED de RPM, permitindo que você alterne entre os perfis de corrida. As pás magnéticas são muito satisfatórias de usar, e deveriam ser, pois possuem sensores de efeito hall sem contato que têm uma sensação mecânica.

Existem também duas pás analógicas adicionais que podem ser usadas como embreagem, freio de mão, acelerador ou freio, permitindo que você personalize seus controles dependendo do jogo. Ele também possui um mecanismo de roda de liberação rápida, mas no momento em que escrevo, não há rodas adicionais disponíveis para compra, portanto, esse não é um recurso realmente útil no momento.

Na caixa, você recebe uma braçadeira de mesa, cabo USB e fonte de alimentação, mas você realmente não deveria usar uma braçadeira se quiser extrair todo o desempenho e, felizmente, a roda tem orifícios de montagem pré-perfurados na parte inferior, permitindo para anexar o volante a um cockpit de corrida dedicado.

Se você quiser pegar os pedais Logitech Pro Racing, eles custarão £ 349,99 / $ 349,99, mas são de qualidade tão boa quanto a roda, apresentando uma célula de carga e um design totalmente personalizável. Mas você também pode usar os pedais do kit G923.

Com 11 Nm de torque, o Logitech G Pro é mais poderoso que o Thrustmaster T818 (10 Nm) e o Fanatec CSL DD (8 Nm), que são seus concorrentes diretos, e só há mais a oferecer se você quiser gastar £ 1.199,95 / $ 1.199,95 em um Fanatec Podium Wheel Base DD1, que não inclui volante ou pedais.

Além de um motor de acionamento direto personalizado, o volante também possui a tecnologia Trueforce da Logitech, que fornece feedback de força cinestésico e tátil por meio do volante, permitindo que você sinta a superfície da pista virtual e sinta cada estalo, solavanco e, no meu caso, batida.

Como um piloto de simulação experiente, girei o volante para 11 Nm e tentei otimizar o feedback de força do jogo e, cara, essa coisa é um soco. Depois de apenas algumas voltas usando essa coisa no F1 22, meus braços começaram a doer, tamanha era a força que passava por meus braços e ombros.

Diminuir um pouco me deu uma experiência muito melhor e, devido à quantidade de feedback que vem do volante, graças ao motor de acionamento direto e ao Trueforce, rapidamente me vi completamente imerso. Conseguir uma roda de tração direta não fará de você um piloto de simulação melhor, mas lhe dará uma oportunidade melhor de ser um, tudo depende do que você faz com esse feedback adicional e de como reage a ele.