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Nov 14, 2023

Pare de punir os pobres que não podem pagar multas de estacionamento

AB1082 proibiria rebocar ou imobilizar um veículo devido a estacionamento não pago

A AB1082 proibiria rebocar ou imobilizar um veículo devido a multas de estacionamento não pagas, aumentar para seis o número de multas não pagas que resultam na prevenção da renovação do registro e exigir melhorias nos planos de pagamento de multas de estacionamento para que sejam realmente acessíveis.

Marta Roberts, uma mulher de 71 anos que vive em San Rafael com uma renda limitada, relatou "uma das fases mais difíceis" de sua vida quando, durante a pandemia, ela perdeu dois familiares próximos e seu irmão foi diagnosticado com câncer em estágio avançado. . Para piorar a situação, ela teve que encontrar moradia durante esse período e experimentou o estresse adicional de não poder renovar o registro do carro devido a passagens não pagas.

"O apartamento que encontrei fica em uma colina íngreme, então a camada que tornou tudo insuportável estava enfrentando a decisão impossível", disse ela em depoimento em uma audiência de projeto de lei no Comitê de Transporte da Assembleia. "Seja arriscar dirigir meu carro não registrado e ser rebocado ou não ir a consultas médicas e comprar mantimentos."

Ela decidiu que dirigir um veículo não registrado era muito arriscado. Mas então seu carro foi rebocado - duas vezes - por multas de estacionamento não pagas.

"Ambas as vezes me deixaram à beira da miséria, potencialmente sem-teto e solicitando ajuda para pagar minhas contas", disse ela, acrescentando que isso teve um impacto significativo em sua saúde. "Foi demais." A experiência de Roberts não é única. Não conseguir renovar o registro do veículo ou mesmo ter o carro rebocado por causa de multas de estacionamento não pagas acontece com tanta frequência para pessoas de baixa renda que tem um nome: reboque de pobreza.

Atualmente, a renovação do registro do veículo de pessoa física pode ser retida após apenas uma multa não paga e um carro pode ser rebocado devido a cinco multas não pagas. Se alguém já está lutando para pagar as necessidades básicas - como gasolina, aluguel, comida, serviços públicos e roupas para os filhos - o carro é literalmente uma tábua de salvação. O mesmo é verdade para sobreviventes de violência por parceiro íntimo, idosos de baixa renda tentando comparecer às consultas médicas e qualquer trabalhador de baixa renda dependente de seu carro.

"Bilhetes não pagos, registro vencido e estacionamento por mais de 72 horas constituem uma grande porcentagem de apreensões na Califórnia. Com base em dados de oito cidades, os analistas estimam que os órgãos públicos solicitaram mais de 979.000 reboques em 2016 e mais de 865.000 reboques em 2017 . Eles também estimam que 22% (em 2016) e 26% (em 2017) desses reboques foram baseados em um ou mais desses motivos não emergenciais e não relacionados à segurança", diz o relatório "Towed Into Debt" do comitê de transporte . “Esses reboques da pobreza impactam de forma esmagadora indivíduos de baixa renda e pessoas de cor, muitas vezes despojando permanentemente as pessoas daquilo que lhes permite manter um teto sobre suas cabeças”.

Conclusão: nossas leis atuais estão penalizando as pessoas por serem pobres e levando-as ainda mais ao endividamento.

Em essência, o estado está punindo as pessoas pela própria pobreza que a sociedade criou ao desinvestir nas comunidades negras e pardas, pagando salários inabitáveis ​​e sem moradia acessível, creches e muito mais. Que vergonha, diz a política atual, por não poder pagar multas de estacionamento dentro de um sistema onde as necessidades básicas são cada vez mais itens de luxo.

A Califórnia pode fazer melhor.

Felizmente, o deputado Ash Kalra, D-San Jose, deu um passo na direção certa em março ao apresentar o AB1082, um projeto de lei que proibiria rebocar ou imobilizar um veículo devido a multas de estacionamento não pagas, aumentar para seis o número de multas não pagas que resultar na prevenção da renovação do registro e exigir melhorias nos planos de pagamento de multas de estacionamento para que sejam realmente acessíveis.

Juntas, essas mudanças não apenas ajudarão as pessoas a continuarem dirigindo para o trabalho, pagando aluguel e contas e sustentando suas famílias – particularmente entre comunidades pobres e negras e pardas que são superpoliciadas e, portanto, desproporcionalmente sobrecarregadas pela política atual – também aumentará a probabilidade de as cidades cobrarem taxas de passagem não pagas. Atualmente, os reboques da pobreza custam muito mais às cidades do que recuperam, porque as empresas de reboque são pagas independentemente de a cidade receber ou não a receita das passagens pendentes.