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Jun 11, 2023

Avaliação do Wilier 0 SL Force AXS

Uma bicicleta de corrida sem a geometria agressiva Esta competição está encerrada

Uma bicicleta de corrida sem a geometria agressiva

Esta competição está encerrada

Por Ashley Quinlan

Publicação: 1º de junho de 2023 às 17h

A Wilier 0 SL é a bicicleta de corrida básica da marca italiana, posicionada abaixo da Filante SLR e da 0 SLR na linha.

No espectro das motos de corrida versáteis, ela representa o que hoje em dia pode ser considerado o modelo 'tradicional' - focado em rigidez e manuseio, deixando a otimização aerodinâmica como um pensamento secundário.

O 0 SL segue as dicas de design e geometria do 0 SLR - seu irmão mais velho, lançado em 2019 e pilotado para a vitória por Jakob Fuglsang no 2020 Il Lombardia.

Em um caminho de desenvolvimento bem trilhado, Wilier manteve as mesmas formas de quadro, mas reduziu a configuração de fibra de carbono em comparação com os modelos mais caros. Isso ajuda a atingir um preço mais acessível, mantendo as principais características do SLR.

Ao fazê-lo, Wilier criou uma bicicleta sólida orientada para a corrida, que oferece um passeio atraente e envolvente que nunca parece muito agressivo.

Algumas opções de especificações deixam espaço para melhorias, mas o 0 SL provou ser um ponto de partida de alta qualidade para um passeio preciso e tátil.

Como já mencionado, o 0 SL segue a receita do 0 SLR, mas usa uma configuração de fibra de carbono mais barata - em vez do carbono premium 'HUS Mod' do SLR, o SL apresenta 'NH Mod'.

Wilier diz que o carbono NH Mod oferece níveis de rigidez semelhantes aos da variante HUS, mas é um pouco mais pesado.

Um quadro SL de tamanho médio pintado pesa 930g, em comparação com 780g para o SLR. O garfo vê a mesma concessão de material e pesa 370g reivindicados (para um total de 1.300g).

Neste dia e idade das melhores bicicletas de estrada, abrangendo a divisão entre a otimização aerodinâmica total e uma estética mais tradicional, o 0 SL se inclina para o último.

A tubulação de aerofólio truncada domina o conjunto de quadro, mas, além de um tubo dianteiro ligeiramente aprofundado que se mistura a uma seção frontal ampliada do tubo superior, não é óbvio à primeira vista.

A braçadeira do espigão de parafuso único da Ritchey fica à vista de todos no canto interno da junção do tubo superior do tubo do selim. Embora não seja o design mais esteticamente agradável, ele fica escondido atrás das linhas da moto (assim como nas pernas do piloto).

Na frente, o fone de ouvido acomoda rolamentos especiais 'super finos', com diâmetro superior e inferior de 1 1/4 pol. Diz-se que o design ajuda a manter a frente da bicicleta compacta, mas é uma tecnologia proprietária da Wilier, portanto, as substituições não podem ser simplesmente compradas em uma prateleira.

O quadro pode acomodar transmissões mecânicas e eletrônicas (ao contrário do SLR, que é apenas eletrônico), e o roteamento é totalmente interno através do quadro e do garfo.

Dito isto, o cockpit é um caso de duas peças. Cabos e mangueiras também correm externamente ao guidão e ao avanço, permitindo trocas de peças mais fáceis para otimizar o ajuste da bicicleta.

O triângulo traseiro apresenta escoras inferiores rebaixadas, mas em menor grau do que se tornou moda nos últimos anos. Embora a maioria das marcas reivindique benefícios aerodinâmicos ao eliminar a junção do tubo do assento e do tubo do selim, Wilier parece ter mantido as coisas relativamente clássicas.

Wilier também incluiu uma ponte de assento para aumentar o suporte e a rigidez lateral entre as duas pernas, embora o design fino seja claramente destinado, antes de mais nada, a melhorar a conformidade vertical.

O triângulo traseiro vê um layout assimétrico, com um chainstay ligeiramente reforçado que supostamente equilibra as forças de pedalada de forma mais eficaz do que um design simétrico.

Wilier diz que o 0 SL é limitado a pneus de até 28 mm de largura, mas parece ser conservador aqui. Na realidade, você poderia usar pneus com 30 mm de largura (largura medida quando inflado) sem problemas, dado o espaço restante.

No entanto, com folgas de até 34 mm de largura em algumas das mais recentes bicicletas de estrada rápida, o quadro 0 SL não é necessariamente tão inovador a esse respeito.