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May 16, 2023

Com a GM e a Ford adotando a tecnologia de carregamento EV da Tesla, eis o que isso significa para os consumidores

DETROIT (AP) — A partir do ano que vem, proprietários de veículos elétricos fabricados pela General

DETROIT (AP) - A partir do próximo ano, os proprietários de veículos elétricos fabricados pela General Motors e pela Ford poderão carregar seus EVs em muitas das estações de carregamento da Tesla, a maior rede desse tipo no país.

Como parte de sua mudança, ambas as montadoras da área de Detroit decidiram adotar o conector de carregamento EV da Tesla, o plugue que liga um veículo elétrico a uma estação de carregamento.

Com a GM e a Ford se juntando ao sistema de cobrança da Tesla, o resto da indústria automobilística pode ser forçada a seguir o exemplo. Nesse caso, seria uma grande vitória para a Tesla, que garantiria um novo e garantido fluxo de receita nos próximos anos.

Atualmente, existem dois tipos principais de plugues de carregamento de VE: o padrão de carregamento norte-americano da Tesla e o CCS, usado por quase todas as outras montadoras. Ainda não está claro quais outras montadoras podem se juntar à Ford e à GM.

Com 17.000 plugues de carregamento, a Tesla comanda a maior rede dos Estados Unidos. Suas estações podem carregar mais rápido do que a maioria das outras. Eles também costumam ser mais confiáveis ​​e existem em locais mais seguros, próximos aos principais corredores de viagens. Sob os novos acordos com a GM e a Ford, os veículos elétricos dessas empresas poderão, a partir do próximo ano, carregar em 12.000 plugues Tesla Supercharger. Tesla é o maior vendedor de EVs nos EUA, com GM No. 2 e Ford No. em desvantagem competitiva. "Quero que meus clientes não tenham acesso aos Superchargers e vou cobrar US$ 100.000 por um veículo?" disse Gary Silberg, chefe global de automotivo da KPMG.

Se for fabricado pela GM ou Ford, você provavelmente precisará comprar um adaptador para poder conectar os carregadores da Tesla. Não está claro quanto isso vai custar. Você também pode continuar a carregar em redes com conectores CCS. Se o seu carro for de outro fabricante, neste momento você não terá acesso aos carregadores da Tesla. Mas há uma rede crescente de estações públicas equipadas com conectores CCS - até quase 54.000 locais, com cerca de 139.000 plugues, diz o Departamento de Energia. Ainda assim, apenas 7.400 dessas estações são carregadores rápidos DC, que podem fornecer uma carga significativa em apenas alguns minutos.

Em 2025, a GM e a Ford dizem que começarão a instalar portas em seus novos veículos elétricos que serão compatíveis com os carregadores da Tesla. Para usar um carregador CCS, você precisa ter um adaptador ou encontrar uma estação de carregamento que possa acomodar ambas as tecnologias. Embora outras montadoras provavelmente também mudem para o sistema da Tesla, por pelo menos alguns anos, você provavelmente precisará desse adaptador. “Meu palpite é que o que veremos é que até 2027 provavelmente não haverá mais novos EVs construídos para a América do Norte com portas CCS”, disse Sam Abuelsamid, analista da Guidehouse Insights.

GM e Ford não divulgaram muitos detalhes sobre os acordos financeiros. Mas está claro que a Tesla terá um aumento na receita à medida que mais veículos da Ford e da GM forem carregados. GM disse que não está gastando nada no negócio; seus clientes pagarão à Tesla para cobrar. Os proprietários de GM e Ford EV também ganham porque terão acesso ao dobro do número de carregadores que tinham antes.

Se outras montadoras optarem pela Tesla, as empresas que estão desenvolvendo suas próprias redes de carregamento, como ChargePoint, EVgo ou Electrify America, se sentiriam pressionadas. Eles teriam que garantir que todos os seus carregadores rápidos pudessem funcionar com o plugue Tesla - ou se tornar mais competitivos, por exemplo, adicionando estações em locais melhores e tornando-os mais confiáveis. "Até este ponto, eles basicamente não precisavam competir com a Tesla pelos proprietários de veículos equipados com CCS", observou Abuelsamid. Como a rede da Tesla está aberta a mais veículos, disse Silberg, as outras empresas podem ter dificuldades para atrair investidores. No entanto, à medida que se adaptam, os consumidores devem ganhar mais opções de carregamento. "Isso vai acender um fogo nessas empresas", disse ele.

Varia. Kia, Nissan e Toyota se recusaram a comentar. A Hyundai disse que continua avaliando sua tecnologia, mas não tem nada a anunciar. Stellantis disse que está trabalhando em uma resposta. A Volkswagen diz que está comprometida com o padrão CCS. A Electrify America, que foi criada com dinheiro de um acordo de fraude de emissões da VW, planeja dobrar seu número de carregadores até 2026. Ela agora tem 840 estações e cerca de 4.000 plugues.