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Aug 22, 2023

Empreiteiro: rede de suicídios da Ponte Golden Gate custará US$ 400 milhões

SAN FRANCISCO (AP) - Uma rede de prevenção de suicídio no Golden Gate de San Francisco

SAN FRANCISCO (AP) - Uma rede de prevenção de suicídio na Golden Gate Bridge de São Francisco, que já está com anos de atraso, custará cerca de US$ 400 milhões, mais que o dobro do preço original, devido a problemas provocados pela agência governamental que administra o vão, a líder empreiteiros alegam.

As alegações apresentadas na segunda-feira no tribunal estadual pela Shimmick Construction Co. e pela Danny's Construction Co. dizem que mudanças e falhas no projeto da rede do governo e a falta de transparência sobre a deterioração das plataformas de manutenção da ponte elevaram o preço da construção de US$ 142 milhões para pelo menos US$ 398 milhões.

"Ficamos alarmados ao descobrir que o distrito ocultou informações significativas durante a fase de proposta do projeto, incluindo extensa deterioração em certas áreas da ponte", disse Shimmick em um comunicado.

O projeto visa adicionar redes de malha de aço inoxidável de 20 pés (6 metros de largura) em ambos os lados da ponte de 1,7 milhas (2,7 quilômetros) e substituir as plataformas de manutenção usadas pelos trabalhadores da ponte que foram construídas na década de 1950. O trabalho na rede começou em 2018 e estava programado para ser concluído em janeiro de 2021, mas foi repetidamente adiado.

Os funcionários da ponte votaram em 2008 para avançar com a rede, com o objetivo de deter aqueles que procuram pular para a morte e pegar aqueles que o fazem. Paul Muller, presidente da Bridge Rail Foundation, uma organização sem fins lucrativos criada para acabar com os suicídios na ponte, disse que o vão com vistas deslumbrantes do Oceano Pacífico e da baía de São Francisco foi o local de quase 2.000 suicídios desde que foi inaugurado em 1937, incluindo 25 ano passado sozinho.

A Shimmick Construction Co. e a Danny's Construction Co., que formaram uma joint venture para lidar com o projeto, foram processadas no ano passado pela subcontratada Vigor Works, LLC, que alega ter dívidas de milhões de dólares. A joint venture contestou no início deste ano. Na moção apresentada esta semana, eles pediram a um juiz que os permitisse processar também a Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District, que administra o vão.

Os empreiteiros afirmam nos últimos documentos judiciais que o distrito atrasou a conclusão do projeto e prejudicou suas reputações ao ocultar "informações significativas... incluindo extensa deterioração em certas áreas da ponte".

De acordo com a joint venture, a deterioração ocorre principalmente nas plataformas de manutenção – estruturas em forma de U conhecidas como viajantes que são movidas por motores a diesel e abraçam a ponte em ambos os lados e no fundo para dar aos trabalhadores acesso à parte inferior da ponte e difícil de transportar. atingir áreas.

O suposto problema com as plataformas permanece incerto porque as informações foram retiradas dos documentos judiciais. Um porta-voz de Shimmick disse que isso foi feito por questões de segurança e que caberá ao juiz tornar a informação pública.

Os empreiteiros alegam que visitaram a ponte antes de apresentar uma proposta, mas que não foram autorizados a tirar fotos ou gravar vídeos e tiveram acesso apenas a áreas escolhidas pelos funcionários do distrito.

O porta-voz do distrito, Paolo Cosulich-Schwartz, disse que os atrasos e os custos excessivos se devem em parte ao fato de Shimmick ter tido três proprietários diferentes desde que começou a trabalhar na barreira suicida.

"Estamos profundamente frustrados com o ritmo lento de construção de Shimmick e os vários atrasos na construção da barreira suicida", disse Cosulich-Schwartz em comunicado por escrito. "O distrito tem sido transparente sobre a condição da ponte com Shimmick durante todo o projeto."

A joint venture concluiu cerca de 47% da rede e espera concluí-la até dezembro de 2023, quase quatro anos atrasada. Adicionar a rede requer que as plataformas de manutenção sejam reconfiguradas. As plataformas atualizadas não devem ser concluídas até janeiro de 2026.

Os empreiteiros afirmam que os funcionários da ponte também mudaram o projeto da rede quando o projeto já estava em andamento e impuseram requisitos desnecessários aos empreiteiros que aumentaram os custos e causaram atrasos. Eles citaram um padrão de andaimes não exigido pelo Conselho de Padrões de Saúde e Segurança Ocupacional da Califórnia e disseram que o distrito não conseguiu obter uma renúncia até fevereiro para a exigência federal de comprar o aço necessário nos EUA.