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Oct 13, 2023

Este novo carregador EV é a solução para as cidades?

Rheinmetall planeja teste piloto para carregadores de meio-fio, mas muitos desafios

A Rheinmetall planeja um teste piloto para carregadores de pedras de freio, mas muitos desafios permanecem.

O carregamento onipresente na calçada continua sendo um sonho utópico no momento para muitas cidades dos EUA, com muita burocracia e custos de construção impedindo o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento da cidade. E depois há o refrão sempre popular de "Quem vai pagar por isso?"

Mas os estados que adotaram o mandato ZEV de 2035 da Califórnia, ou mesmo metas anteriores, eventualmente terão que abordar a cobrança fácil de VE para os habitantes urbanos com estacionamento noturno na rua.

Há um novo conceito alternativo para carregadores curbside pós-estilo que pode resolver uma série de problemas que impediram que esse tipo de carregador se tornasse comum. Desenvolvido pela Rheinmetall da Alemanha, o carregador de meio-fio é exatamente o que parece - um carregador incorporado ao próprio meio-fio - tornando-se essencialmente um poste de carregamento posicionado horizontalmente.

A empresa, juntamente com a cidade de Colônia, na Alemanha, bem como a TankE GmbH, realizará um projeto piloto para instalar carregadores de meio-fio na cidade para testar sua aceitação pelos proprietários de VEs, bem como validar seu design. O sistema já foi testado internamente pela Rheinmetall quanto à segurança.

"Integrar a eletrônica do carregador em um meio-fio o transforma em um 'poste de carregamento' de fato, embora sem as limitações associadas", explica a empresa.

Os carregadores de meio-fio são projetados para extrair energia das conexões da rede local, oferecendo velocidades de 22 kW, portanto, não substituirão os carregadores rápidos DC tão cedo. Mas eles serão poderosos o suficiente para fornecer alcance aos EVs estacionados durante a noite ou por várias horas.

Os próprios carregadores são posicionados nivelados com o pavimento, permitindo que os proprietários de EV puxem uma seção para acessar o plugue e, em seguida, passem um cabo até a porta de carregamento do EV. Uma limitação que permanece, é claro, é que os proprietários de veículos elétricos precisarão trazer seus próprios cabos. Mas isso também é verdade para muitos carregadores pós-tipo.

"A ambiciosa meta do governo alemão de 15 milhões de veículos elétricos até 2030 só pode ser alcançada se a capacidade de carregamento acompanhar a expansão da frota de veículos elétricos do país, já que no futuro muito mais pessoas sem acesso a vagas de estacionamento privadas e estações de carregamento terão para fazer a mudança para a mobilidade elétrica também", observa a empresa.

A Rheinmetall estima que a Alemanha precisará de cerca de um milhão de estações de carregamento públicas até o ano de 2030. Mas essa estimativa em si é considerada conservadora, já que os carregadores precisarão existir idealmente em estacionamentos de locais de trabalho e em residências para moradores de apartamentos.

Esse tipo de carregador é uma boa ideia ou os proprietários de EV preferemestações mais rápidas com seus próprios cabos fornecidos? Deixe-nos saber o que você pensa.

Jay Ramey cresceu em torno de carros europeus muito estranhos e, em vez de procurar algo confiável e confortável para seu uso pessoal, ele foi atraído para o lado mais aventureiro do espectro da confiabilidade. Apesar de ter sido seguido por carros franceses na última década, ele conseguiu de alguma forma evitar a propriedade da Citroën, julgando-os muito comuns, e atualmente está olhando para carros da antiga Tchecoslováquia. Jay está na Autoweek desde 2013.

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