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Sep 09, 2023

Charleston para visualizar as opções de planta do site Piggly Wiggly

O local do antigo Piggly Wiggly no cruzamento da Old Towne Road e

O local do antigo Piggly Wiggly, no cruzamento da Old Towne Road com a Sam Rittenberg Boulevard, receberá uma grande reforma projetada para torná-lo um local popular para os habitantes locais. Grace Beahm Alford/Equipe

Os residentes de Charleston terão a chance de revisar três propostas para a reconstrução de um antigo local de Piggly Wiggly em West Ashley em 8 de junho que a cidade comprou em 2017 com a intenção de reconstruir.

A esperança da cidade é usar o projeto de redesenvolvimento como um catalisador para o crescimento na área ao longo do Sam Rittenburg Boulevard, onde espaços comerciais vazios são comuns.

"Os governos municipais devem ser os únicos a assumir o primeiro grande risco ousado", disse o coordenador do projeto West Ashley de Charleston, Eric Pohlman. "Investidores de imóveis comerciais ficarão nervosos em fazer algo novo e grande se não tiverem esse grande retorno... Isso mostra que a cidade está confiante de que este é o melhor caminho a seguir."

Pohlman comparou o projeto ao papel da cidade em atrair Charleston Place para o centro da cidade na década de 1980. O hotel de luxo e o desenvolvimento de varejo são amplamente vistos como a centelha que acendeu a revitalização do centro de Charleston no centro de varejo, restaurante e turismo que é hoje.

Embora a cidade tenha coletado feedback sobre as propostas para o site Piggly Wiggly nos últimos anos, vários membros do Conselho Municipal de Charleston começaram a ficar com medo da proposta original para a propriedade quando viram seu preço em abril.

Como resultado, o conselho municipal votou 7 a 3 para adiar a aprovação da proposta para o local e, em vez disso, solicitar propostas adicionais das equipes de desenvolvimento e design contratadas pela cidade, Landmark Enterprises e Liollio Architects.

Essas serão reveladas ao público pela primeira vez em 8 de junho. A Câmara Municipal deve aprovar uma das propostas em sua próxima reunião em 20 de junho.

Às 17h, o público pode ver as propostas em exibição no West Ashley Stage Pearl Theatre em 1401 Sam Rittenberg Boulevard, Suite 11.

Às 18h, funcionários da prefeitura e membros da equipe de desenvolvimento farão uma apresentação sobre as três opções de projeto para o imóvel.

"A contribuição do público é fundamental para garantir que o projeto da Rua Sumar atenda às altas expectativas de nossos cidadãos", disse o prefeito John Tecklenburg em um comunicado à imprensa em 1º de junho. um verdadeiro reflexo do que os residentes de West Ashley querem e merecem."

A proposta original inclui um estacionamento subterrâneo, um centro cívico e dois edifícios comerciais de uso misto.

Os membros do conselho em abril originalmente tinham reservas sobre o preço de $ 45 milhões para o estacionamento subterrâneo incluído na proposta original.

Em parceria com a Landmark, espera-se que o projeto Piggly Wiggly custe cerca de US$ 75 milhões no total, que o desenvolvedor pagará adiantado.

A cidade financiaria sua parte do projeto, um prédio cívico e um estacionamento subterrâneo, com uma fiança de US$ 45 milhões. Esse título seria buscado e pago com as receitas de um distrito tributário especial que foi estabelecido para o corredor Sam Rittenberg em 2016. Se tudo correr conforme o planejado, a cidade pode contribuir com sua parte do acordo sem gastar no orçamento principal da cidade.

A Landmark cobriria os $ 30 milhões restantes necessários para construir dois prédios comerciais de uso misto na propriedade.

Enquanto alguns membros do Conselho Municipal veem a despesa como um investimento necessário em West Ashley, outros estão céticos de que seja o melhor uso dos fundos distritais tributários que são designados para uma grande amostra do Corredor Sam Rittenberg, não apenas para o site Piggly Wiggly.

Embora poucos detalhes estejam disponíveis sobre as duas propostas alternativas, Pohlman disse que uma incluirá uma garagem acima do solo e a outra incluirá estacionamento tradicional na superfície.

Ambas as opções exigiriam que o desenvolvimento reduzisse suas outras ofertas para acomodar o espaço para o estacionamento, mas podem resultar em um preço menor para a parte do projeto financiada pela cidade. Pohlman disse que o estacionamento subterrâneo teria duas vantagens. Isso liberaria mais terra para uso misto e espaços cívicos e serviria como prevenção de enchentes durante grandes tempestades.