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May 09, 2023

Preços dinâmicos, autoridade de estacionamento de olho como opções para o centro de Leesburg

A partir de 1º de março, o estacionamento na rua no centro de Leesburg será convertido para o

A partir de 1º de março, o estacionamento na rua no centro de Leesburg será convertido para o sistema de pagamento ParkMobile.

O Conselho Municipal de Leesburg iniciou na segunda-feira o potencial para mudanças radicais na forma como a cidade regula, cobra e fornece estacionamento no distrito histórico.

Durante o que o vice-gerente da cidade, Keith Markel, chamou de "mega" briefing sobre as estratégias de estacionamento no centro da cidade, o conselho revisou nove projetos em potencial projetados para atender a uma das principais prioridades identificadas pelos membros durante seu retiro no início deste ano.

Embora nenhuma decisão tenha sido tomada durante a sessão de trabalho, os membros do conselho mostraram interesse em lançar uma ampla rede em seus esforços para lidar com as preocupações – reais ou percebidas – sobre a escassez de estacionamento no centro. Markel observou que, de acordo com pesquisas de equipe, os principais estacionamentos públicos da cidade - a garagem da prefeitura e o estacionamento da Liberty Street - raramente ficam cheios e as outras grandes instalações do centro - o estacionamento e o estacionamento de propriedade do condado de Pennington - permanecem pouco usados.

Embora possa haver muito estacionamento disponível na maior parte do tempo, continuam as preocupações sobre o fornecimento de estacionamento na rua mais próximo das empresas da cidade e quanto estacionamento exigir dos desenvolvedores do centro.

A cidade mudou recentemente de parquímetros para o sistema de pagamento de aplicativos Parkmobile nas ruas do centro. Atualmente, a cidade cobra US$ 1,50 por hora e o serviço online arrecada 50 centavos por conta própria. O conselho apoiou um estudo para aumentar a cobrança por hora, incluindo uma opção de preços dinâmicos que cobrariam taxas mais altas durante os horários de pico. A estratégia visa promover uma rotatividade mais rápida dos pontos de rua. Preços de demanda também podem ser considerados para o estacionamento da prefeitura.

O conselho também apoiou um plano para permitir o estacionamento de visitantes de curto prazo, até duas horas, em algumas ruas que fazem parte do programa de estacionamento com permissão residencial. Esse modelo foi testado em trechos das ruas Wirt e Cornwall sem reclamações, informou a equipe. Sob esse conceito, os residentes com permissão de estacionamento continuariam a ter acesso ilimitado ao estacionamento na rua em seu bairro, mas não seria mais um acesso exclusivo.

Os membros apoiaram unanimemente uma proposta de considerar a cidade alugar estacionamentos privados para aumentar o número de espaços públicos. O diretor de desenvolvimento econômico, Russell Seymour, disse que até 2.000 espaços privados podem estar disponíveis no centro da cidade. Sob o conceito, a cidade provavelmente entrará em um acordo para compartilhar a receita do Park Mobile com o proprietário do terreno.

Também houve um foco em melhorar a experiência do cliente.

O membro do conselho Zach Cummings instou a cidade a fornecer aos visitantes uma alternativa de pagamento ao aplicativo Parkmobile baseado em smartphone. Membros da equipe disseram que a instalação de estações de pagamento com cartão de crédito provavelmente tem um custo proibitivo, mas que esforços são feitos para guiar os visitantes até a garagem da cidade, que aceita cartões de crédito, e aos estacionamentos gratuitos da cidade.

A maioria do conselho concordou em avançar com uma atualização de tecnologia para o estacionamento da prefeitura que forneceria aos motoristas informações sobre o número e a localização das vagas de estacionamento disponíveis. Já foram orçados $ 150.000 para o projeto, que pode custar $ 50.000 a mais para ser totalmente implementado. A garagem tem 362 vagas.

Uma sugestão que o conselho rejeitou foi reiniciar um serviço de bonde no centro da cidade. O conceito era tornar mais fácil para os visitantes que estacionam nos arredores do distrito histórico, como no estacionamento de Pennington, chegar a empresas do centro ou outros destinos como o Village at Leesburg ou o Leesburg Premium Outlets. A cidade operou um serviço de bonde de 2004 a 2013 apoiado por uma concessão federal, mas não foi visto como um serviço bem-sucedido.

"Ele meio que andava em um círculo vazio", disse o membro do conselho Kari Nacy.

Outros membros observaram que fornecedores privados, como CartWheels previamente aprovados, poderiam fornecer o serviço se houvesse demanda.

O conselho também concordou em dar uma nova olhada nos requisitos de estacionamento para novos empreendimentos no centro da cidade. Isso inclui reexaminar os padrões de estacionamento para uso residencial e comercial como parte da reescrita abrangente do Decreto de Zoneamento da cidade.