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Sep 16, 2023

Revisão da base de roda Thrustmaster T818

O T818 pode ser um verdadeiro vencedor com algumas pequenas revisões. Por enquanto é uma boa

O T818 pode ser um verdadeiro vencedor com algumas pequenas revisões. Por enquanto, é uma boa opção para os fãs do Thrustmaster, oferecendo bastante torque, e eu ficaria feliz em correr em minha própria configuração de corrida sim em qualquer dia da semana.

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Uma base de roda de acionamento direto é a melhor maneira de experimentar um jogo de corrida, e estamos em um momento em que eles estão se tornando menores, melhores e mais acessíveis. O Thrustmaster T818 é um excelente exemplo desta nova geração DD e tem um grande impacto.

O Thrustmaster T818 custará US $ 650 (£ 600), o que parece enganosamente barato para o queridinho da tecnologia de corrida sim, mas isso é apenas para a distância entre eixos. Você precisará fornecer seu próprio conjunto de rodas e pedais. Obviamente, isso vai custar muito mais dinheiro ao custo geral, se você precisar comprar todas as peças novas. No entanto, se você já tiver uma configuração do T300, por exemplo, retire o volante e os pedais e conecte-os ao T818 - ele é compatível com todas as peças plug and play padronizadas da Thrustmaster.

Tenho usado o Open Wheel Add-On de $ 180 para meus testes, mas também estou pegando emprestado um conjunto de pedais T3PM de $ 100 do Thrustmaster T248 que uso em casa. Tudo isso funcionou muito bem com o T818 - o volante de volta ao básico é tudo que você precisa para corridas de F1 e os pedais são responsivos e ágeis.

Tudo o que serve para mostrar que você não precisa gastar muito dinheiro em tudo o mais para construir uma boa configuração em torno do T818.

Tipo:Condução diretaTorque:11NmApoiar:Rodas Thrustmaster, conjuntos de pedais, shifters e freios de mãoIncluído:Cabo USB tipo A, adaptador de liberação rápida, fonte de alimentação + cabo de tomada (kits de montagem vendidos separadamente)Preço:$ 650 / £ 600

Em um mundo ideal, eu teria emparelhado um conjunto de pedais T-LCM com um freio de célula de carga ao lado do T818, já que o T3PM está faltando ao lado dos pedais Logitech Pro Racing com os quais estou comparando. Mas a beleza está aqui, você pode dar esse salto quando puder pagar. O Thrustmaster permite que você crie uma configuração premium peça por peça, o que eu realmente valorizo ​​poder fazer.

Durante a maior parte dos meus testes, usei o volante carregado no cockpit do Logitech G Playseat. Montar no cockpit não foi tão fácil quanto eu pensei que seria, no entanto. Os orifícios dos parafusos na parte inferior do T818 não se alinham com nenhum do Playseat, o que é uma façanha, pois há muitos orifícios dos parafusos com compatibilidade para todos os tipos de bases diferentes. Felizmente, a Thrustmaster enviou o kit de montagem de mesa, que inclui um suporte que se alinha com dois orifícios de parafuso no cockpit, mas ajusta o volante em uma leve inclinação.

Na verdade, a Thrustmaster vende uma placa de montagem de cockpit separada para o T818 em seu site por US $ 40, o que parece muito para o que é efetivamente uma placa adaptadora de metal e um punhado de parafusos que você provavelmente já possui.

De qualquer maneira, a placa de montagem da mesa com dois parafusos mantém a roda firme. E você tem a opção de montá-lo em uma mesa, se necessário. Também dei um giro nisso, e é um sistema de braçadeira bastante simples que se mantém firme. É apenas ligeiramente limitado pela altura de 60 mm dos grampos de metal que circundam a borda da mesa, portanto, certifique-se de medir sua mesa antes de comprar.

O T818 é uma configuração bastante simples. Dentro do software FFB Racing Wheel você pode atualizar o firmware e acessar o painel de controle. É aqui que você pode querer ajustar a força geral do feedback de força, já que está definido para apenas 50% por padrão. Para empurrá-lo mais alto do que isso, você deve desbloquear o controle deslizante, o que acionará um aviso para que você saiba que isso é apenas para motoristas adultos treinados. Isso também desbloqueia dois modos extras, Performance e Extreme. Com apenas dois parafusos segurando o volante no cockpit, sou um pouco cauteloso para aumentar o feedback de força até 100%, então me acomodei em 60%.