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Jun 08, 2023

Quando o governo diz energia verde, algumas empresas investem

De prefeituras locais e conselhos municipais à administração Biden, o governo

Dos conselhos locais e municipais ao governo Biden, os funcionários do governo querem que as empresas privadas apoiem o desenvolvimento de uma rede de carregamento de veículos elétricos, mas os resultados dos esforços são mistos até agora.

Na terça-feira, o governo Biden anunciou um novo site, Invest.gov, que visa fornecer mais transparência sobre onde os fundos do governo para energia limpa e outros projetos foram investidos.

O site interativo fornece informações sobre investimentos privados em energia limpa de empresas como a GEVO, que está em parceria com a bp para distribuir seus biocombustíveis renováveis ​​ao mercado de transporte. A empresa com sede em Englewood, Colorado, que também produz combustível para aviação e energia limpa para fábricas, planeja investir US$ 1 bilhão em projetos de energia limpa, criando 90 empregos em Lake Preston, Dakota do Sul, segundo o Invest.gov.

Empresas privadas anunciaram compromissos de US$ 479 bilhões em investimentos relacionados, incluindo US$ 137 bilhões em veículos elétricos e baterias, US$ 84 bilhões em energia limpa, US$ 214 bilhões em semicondutores e eletrônicos e US$ 19 bilhões em biomanufatura, de acordo com o Invest.gov. Mas as informações do site, que compila informações de press releases e outros anúncios da empresa, não são abrangentes.

A SK Signet abriu uma fábrica de carregadores EV em Plano, Texas, capaz de produzir mais de 10.000 carregadores ultrarrápidos anualmente, disse a empresa em um comunicado à imprensa sobre um corte de fita realizado esta semana. Seus dispensadores autônomos e gabinetes de energia são projetados para postos de gasolina tradicionais e lojas de conveniência e estações de carregamento públicas. Mas esta planta não estava listada no Invest.gov em 7 de junho, quando o CSP Daily News revisou o site, que também omite notícias de aquisições estratégicas, como a compra da Volta Inc. exibições de mídia. O concorrente EVgo também se expandiu.

Embora a SK Signet tenha dito que seu carregador ultrarrápido de 350 quilowatts pode levar uma bateria EV de 20% a 80% cheia em cerca de 18 minutos, muitas pessoas não estão cientes disso, como as autoridades locais descobriram.

Em muitas cidades e condados, as autoridades locais estão incentivando as lojas de conveniência a instalar estações de carregamento de VE, mas algumas enfrentaram alguma oposição dos operadores de lojas de conveniência que ainda não estão convencidos de que os investimentos em carregadores de VE gerarão receita suficiente para tornar seus investimentos prudentes, em parte porque acreditam que os carregadores não são rápidos o suficiente.

O vice-presidente de uma loja de conveniência da Goose's Edge se opôs esta semana a uma proposta do comitê do governo local para exigir que os postos de combustível na Ilha Grande do Havaí instalem um carregador de veículo elétrico de nível 2 para cada nova bomba de gasolina instalada, dizendo que seus locais não Ainda não houve um cliente que pediu à empresa para instalar um compartimento de carregamento de veículos elétricos.

As seis a oito horas necessárias para recarregar o Tesla médio são muito mais longas do que as pessoas desejam ficar nos postos de combustível, onde a maioria dos motoristas está acostumada a gastar menos de 90 segundos para colocar 14 galões de gasolina em seus carros, disse Matthew Gustavson, vice-presidente presidente de operações da Goose's Edge Inc., que possui e opera um posto de combustível Queen K Texaco e uma loja comercial em Kona, na Ilha Grande do Havaí, um posto 76 em Maui e um posto Shell em Kauai.

Os comentários de Gustavson, que estão disponíveis no site do Condado do Havaí, foram considerados pelos membros do Comitê de Políticas do Conselho do Condado do Havaí sobre Resiliência Climática e Agricultura Regenerativa, que na terça-feira votaram contra uma proposta de lei que também exigiria um número igual de AC Nível 2 cobrando estações e bombas de gasolina sejam instaladas em estações de serviço recém-construídas, de acordo com o Hawaii Tribune-Herald.

"Postos de gasolina não são negócios para os quais o público entra e permanece por um longo período de tempo. Temos um cliente demográfico (e) propósito completamente diferente do Target, do Walmart ou de um shopping center. Com base em todos os estudos do setor, o cliente médio que clientes de uma loja de conveniência querem entrar e sair em 2 a 5 minutos", disse Gustavson em comentários por escrito.