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Dec 04, 2023

Arlington começa a trabalhar instalando sensores, desenhando vagas de estacionamento para o futuro piloto de 'estacionamento de desempenho'

Enquanto a temporada de repavimentação de estradas começou em Arlington, as equipes estão trabalhando em

Enquanto a temporada de repavimentação de estradas começou em Arlington, as equipes estão trabalhando nas estradas locais por outro motivo.

Eles estão instalando sensores de tráfego e marcando cerca de 4.500 vagas de estacionamento nos corredores Rosslyn-Ballston e Pentagon City-Crystal City.

As vagas e o hardware são a base para um projeto piloto de três anos e US$ 5,4 milhões, financiado pelo estado, que testa uma nova maneira de gerenciar a disponibilidade e o preço do estacionamento, apelidado de "estacionamento de desempenho", que começou no início deste ano.

Atualmente, o estacionamento tem um preço fixo e as pessoas têm de encontrar lugares assim que chegam ao destino, o que pode levar a estacionar em fila dupla ou a deslocar-se para outro local para, por exemplo, fazer uma refeição.

Usando os medidores existentes e mantendo a plataforma de pagamento Parkmobile, o piloto pretende amenizar a concorrência por pontos convenientes, direcionando as pessoas para opções mais baratas e mais distantes. Os preços também variam de acordo com a hora do dia.

O Condado de Arlington terá um site compatível com telefone com dados de preços e disponibilidade em tempo real, que também podem ser acessados ​​de alguns aplicativos de terceiros. Essas informações podem ajudar as pessoas a planejar onde estacionar com antecedência, diminuindo o tempo de cruzeiro.

O piloto "é orientado por dados, usando a tecnologia para entender melhor a utilização do parque existente", disse Melissa McMahon, gerente de estacionamento e meio-fio do Condado de Arlington, à Comissão de Planejamento esta semana. "Estamos gerenciando ativamente o fornecimento de estacionamento para tornar o estacionamento mais conveniente e reduzir os impactos negativos do estacionamento difícil de encontrar."

Para começar, o condado precisa entender como as pessoas usam o estacionamento na rua no momento. As equipes estão delineando espaços discretos onde, atualmente, é um vale-tudo entre dois sinais e instalando um sensor por espaço.

Ainda este ano, esses sensores subterrâneos sem fio operados por bateria começarão a detectar quando e por quanto tempo um carro ocupa um espaço. Eles comunicarão isso a "gateways sem fio" localizados em postes de sinalização de trânsito, que retransmitirão esses dados a um servidor de rede central. Esses dados são convertidos em um painel que a equipe do condado usará para tomar decisões de estacionamento.

Assim que tiver dados suficientes sobre as "condições existentes" neste outono, o Departamento de Serviços Ambientais escolherá uma série de preços, que pretende levar ao Conselho do Condado de Arlington para aprovação em dezembro. Depois disso, nos próximos dois anos do piloto, o DES solicitará permissão para alterar os preços uma vez por trimestre para ver o impacto no comportamento do motorista.

"Este projeto não cria preços medidos de forma dinâmica ou rápida", disse McMahon. "Não será incerto no dia a dia. Se você estiver entrando em um bairro rotineiramente, terá uma noção de onde estão os pontos de preços mais baixos e onde estão os pontos de preços mais altos."

Ela disse que o objetivo não é aumentar a receita geral do medidor, e os blocos com tarifas mais baixas podem anular aqueles com tarifas mais altas.

O DES está visitando empresas locais e realizando ligações com grupos de desenvolvimento econômico para alertá-los sobre as mudanças. Uma preocupação era se isso prejudicaria os funcionários, mas McMahon diz que o oposto é verdadeiro.

"Você pode não querer que seu funcionário estacione na frente de sua empresa porque deseja que seus clientes estacionem lá", disse ela. "Ter preços mais baixos nas proximidades oferece uma alternativa viável e compreensível para um funcionário que tem um turno inteiro para trabalhar, que quer pagar um preço mais baixo e pode estar disposto a andar alguns quarteirões."

Um benefício dos quarteirões mais baratos pode ser o fato de tirar as pessoas dos bairros com estacionamento gratuito.

“Onde as pessoas não usam parquímetros e estacionam em outro lugar porque não querem pagar, podemos ver oportunidades de reduzir o preço”, disse McMahon. "Se reduzirmos a taxa para obter medidores subutilizados melhor utilizados, isso poderia tirar as pessoas dos bairros."

Isso foi um alívio para Nia Bagley, membro da Comissão de Planejamento, que descreveu "metros vazios e bairros cheios com pessoas que realmente deveriam estar em um metro e não deveriam estar nos bairros".