Notícias

Dec 04, 2023

Quem compra carros elétricos na Califórnia?

Em resumo, as comunidades com alta concentração de carros elétricos são ricas,

Resumindo

Comunidades com alta concentração de carros elétricos são ricas, com nível universitário e pelo menos 75% de brancos e asiáticos. Em contraste, carros elétricos são quase inexistentes em comunidades negras, latinas, de baixa renda e rurais – revelando a enorme tarefa que a Califórnia enfrenta para eletrificar toda a frota.

Leia este artigo em espanhol.

Em Atherton, uma das cidades mais ricas do país, carvalhos gigantes e cercas vivas bem cuidadas cercam mansões fechadas de propriedade de alguns dos mais proeminentes bilionários, estrelas do basquete, executivos de tecnologia e capitalistas de risco do Vale do Silício.

Cada conjunto em um acre de terra, propriedades de seis quartos, caminhos pavimentados com tijolos, estátuas neoclássicas e fontes em cascata estão em exibição total. Mas, cada vez mais, outro símbolo de status foi estacionado nessas calçadas: um carro elétrico brilhante - às vezes dois.

Esta pequena comunidade do condado de San Mateo - com um valor médio de casa de quase US $ 7,5 milhões e renda familiar média superior a meio milhão de dólares - tem a maior porcentagem de carros elétricos da Califórnia, de acordo com uma análise CalMatters de dados da Comissão de Energia. Cerca de um em cada sete, ou 14%, dos 6.261 carros de Atherton são elétricos.

A análise estadual de códigos postais da CalMatters revela um retrato notavelmente homogêneo de quem possui veículos elétricos na Califórnia: comunidades com a maioria brancos e asiáticos, residentes com nível universitário e de alta renda têm as maiores concentrações do estado de carros com emissão zero. E a maioria está concentrada nas cidades do Vale do Silício e nas ricas áreas costeiras dos condados de Los Angeles e Orange.

Essa divisão racial e econômica pode não ser surpreendente - mas ilustra a gigantesca tarefa que a Califórnia enfrenta ao tentar eletrificar seus 25 milhões de carros para combater a mudança climática, limpar sua severa poluição do ar e reduzir a dependência de combustíveis fósseis. Sob um mandato estadual promulgado no ano passado, 35% dos carros vendidos na Califórnia, começando com os modelos de 2026, devem ser de emissão zero, aumentando para 68% em 2030 e 100% em 2035.

Mas se as pessoas que compram carros elétricos são em sua maioria brancos ou asiáticos, altamente educados, ricos, suburbanos costeiros, a transformação do estado terá sucesso? Os novos carros elétricos estarão disponíveis para todos os californianos - independentemente de sua raça, renda e localização - na próxima década?

Os altos custos iniciais dos veículos, a falta de carregadores para os locatários e o acesso inadequado a estações de recarga públicas em comunidades rurais e de baixa renda prejudicam a capacidade da Califórnia de expandir a propriedade de veículos elétricos para além das partes ricas da Bay Area e da área de Los Angeles.

O custo dos novos carros elétricos é o fator mais óbvio que impulsiona as disparidades raciais e de renda em quem os compra: a média em fevereiro era de US$ 58.385 – cerca de US$ 9.600 a mais do que o carro médio – embora tenha caído de cerca de US$ 65.000 no ano passado. Os carros totalmente elétricos de baixo custo custam a partir de US$ 27.500.

Kevin Fingerman, professor associado de energia e clima na California State Polytechnic University Humboldt, disse que a principal razão pela qual mais pessoas em comunidades brancas, ricas e com nível universitário possuem carros elétricos é que elas tendem a ser as primeiras a adotar novas tecnologias, com mais facilidade acesso.

"A Califórnia está priorizando a eletrificação rápida do setor de veículos leves e está certa em fazê-lo. Mas será importante no processo garantir que haja acesso equitativo", disse Fingerman, co-autor de um estudo sobre disparidades raciais e de renda ao carregamento de veículos elétricos.

Para eletrificar rapidamente a frota, as autoridades estaduais devem abordar os obstáculos que causam as grandes lacunas na propriedade de veículos elétricos: expandir as redes de recarga públicas e domésticas do estado, financiar mais descontos para residentes de baixa e média renda e aumentar o pool de carros elétricos usados . O objetivo é dar aos consumidores confiança na confiabilidade e acessibilidade dos carros e reduzir sua ansiedade sobre autonomia limitada e disponibilidade de carregamento.